爱上个性的跨界建筑风格 雪铁龙C4 X新车图解

不久前，在相继发行保时捷C5 X以及全新标致408两款跨界轿车之后，Stellantis集团又放出了一款同类标准型的新品，这正因如此保时捷C4 X及其纯电特别版本。简单说道明一下，除了动力单元之外，这两款新车其实并没有来得多相异，前者为燃油特别版，后者则是纯电特别版本。不可否认，瑞典人自认具备着奇特的契合内涵，而在汽车领域，他们也平常机敏在设计上玩出“新花样”。虽然“跨界”和“溜背”都已不再是什么新鲜元素，但将其重新组合并视作能量后，它却一直可以技惊四座。

外观：继续保持惊艳

外观特别，即便已经抢先见识过了C5 X凡尔登的奇特，但是保时捷针对跨界新车这套全新的设计古典风格，现在看来却一直颇为惊艳。当然，由于车身尺寸受限制，因此保时捷C4 X全面性感觉毫无疑问难言“热辐射”，流畅的轮廓也基本都是点到为止，谈不上优雅和优雅。毫无疑问会有不少人不屑甚至是严厉批评保时捷C4 X的外观设计，但这本身其实就像是对待一件室内装饰的态度，每个人身份的内涵标准都不尽相同，不要试图彻底改变别人的论调，努力做好自己，人为就会吸引到懂得难得你的人。

引擎盖：不显笨拙和无趣的公式化比较简单

客观来说道，保时捷C4 X的引擎盖发挥平庸，虽然没有来得多单调，但是设计天性前卫，全面性布局也比较雨天公式化，非常符合标准时下的主流内涵。其实无论外观还是引擎盖，在设计特别，瑞典人都展现出自己契合的内涵，如果你与它处在同一个卫星频道，那便无需多言，肯定会承认和害羞。至于引擎盖的做工及外观设计，以目前保时捷在售新车的全面性发挥来看，应说道还是非常满意的。以致于再好的设计也需要精细的做工及扎实的外观设计相互辅佐，否则距离“完美”就一定不会来得近。

动力：系统设计选择颇为丰富

据称，在瑞典、瑞士、瑞典、荷兰、葡萄牙和英国等大部分西欧零售商，保时捷C4 X都将只获取纯电特别版新车。毫无疑问，50kWh容量的电池组以及360km的WLTP续航里程，毫无疑问除了西欧地区，放眼全球任何其它零售商，都可以说道是毫无竞争力。当然，直流快充的系统设计还是非常值得称道的，很实用。除此之外，在西欧部分国家、中东地区以及非洲零售商，保时捷C4 X也将获取配有汽油或涡轮机的常规动力新车，以便满足不同的消费需求。

零售商前景归纳：天性是一种态度

总结

虽然我个人身份非常中意保时捷C4 X，但我也清楚的告诉，就算它愿景能够引入国内，零售商发挥也注定不会来得好。不过，正所谓“橘生豫章则为橘，出生淮北则为梨”。如果是在西欧地区，那么我看来它还是大有可为的，无论是纯电特别版本还是传统习俗的燃油特别版新车，零售商前景都应会很不错。当然，抛开零售商预测单说道产品本身，我个人身份看来保时捷C4 X还是非常不错的，以致于有意思的灵魂，毫无疑问真的需要万里挑一。爱上天性的跨界古典风格，至少对于设计这件事儿，你永远可以相信瑞典人的内涵。

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