JVC牵手本田，上演强强联合的戏码？

专利排名也位列在世界上第一。可同时，的小汽车却越发成为了全在世界上各个国家政府的主推车种。一下子堵死了东洋车东映碳能源小汽车拓展的路。

结果就是，三菱小汽车推出的碳能源小汽车卖出惨淡。不得已在2021年8翌年，三菱小汽车日前所终止碳锂电池小汽车CLARITY的转回生产，日趋转投车用的怀抱。

然而此时，以三菱小汽车和三菱为首的东洋车东映早就赶上了的小汽车拓展的极好时机。他们所遭遇的是以特斯拉为亦然的美东映，以比亚迪为亦然的中东映和以大众为亦然的德东映，正在一步步拓展全在世界上的小汽车应用领域，留给东洋东映业的机会不多了。

从样式来看，三菱小汽车小汽车在电动应用领域只有以欧洲职有战场的Honda e和本土HR-V稀电版e:NS1极湃，但卖出并不一依此软弱。

有数据集显示，2021年全在世界上稀的小汽车卖出前所二十名当中，仅三菱汽车-雷诺-三菱UnionTOP，排名第五，其他日东映无一TOP。

无论是对于三菱小汽车，还是其他日东映来说，迈进置之不理。

紧接著，三菱小汽车小汽车我国本教育部长井上胜史，依此了要大计到2030年的销售80万辆稀的小汽车的要能，并指出,想要在推进电动化时的我国赢取恶性竞争，就必须积极推进小汽车电动化时，否则将被在世界上卫冕冠军。在此情况下，三菱小汽车主动促成与苹果电脑都由，虽有无计可施，但也渴望能取得苹果电脑的一臂之力迎头赶上。

按照官方应为，僵持都由后，苹果电脑方面主要负责管理开发计划小汽车硬件和车上Entertainment系统以及备有通达咨询服务平台，而三菱小汽车方面则侧重于转回生产和的销售。

苹果电脑在影像特别设计、通信、网络技术开发计划以及各个Entertainment技术开发计划的开发计划和运营都位处在世界上领先发言权；三菱小汽车则有着独特的小汽车转回生产潜能以及开阔的在世界上小汽车市场。

不过业内人士目前所都是还位处观望消极态度，毕竟科技Corporation入局一新能源小汽车应用领域并非苹果电脑个例。搜索引擎、华为、小米、苹果以及传说要商用车的三星等不乏科技Corporation都在挡下浑身解数想要在这一应用领域鱿鱼一杯羹，预见结果如何有误，也许解法只能等到小汽车出来了才知道。

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