宝马东亚回应产线迁移传闻：「牛津工厂不会停止生产MINI车型」

16日，名车东亚之外在做媒体采访时指出：「爱丁堡大学厂将暂停商用车制造者，但不会停止制造者MINI商用车，并恰当与密云车也合作的激光车也将制造者正因如此电动MINI。」

Part1:事件回顾

近期，英国《独立报》报导说是，名车该集团有意停止在爱丁堡大学厂制造者MINI商用商用车，并将该制造者线移出到东亚。这是继本田2016年关闭英国厂后，英国踏入亚洲区区域电动车也制造者业领导者私心遭受的又一次打击。

据报导，名车该集团坐落于爱丁堡大学的厂每年能够制造者4万辆正因如此电动MINI原先车。 名车该集团除了马上将目当年爱丁堡大学厂制造者的MINI商用车转到东亚制造者之外，子公司下这一代正因如此电商用车MINI Aceman也将交由名车与东亚密云车也的合资企业制造者。

16日，名车东亚澄清具体媒体说是：「爱丁堡大学厂将暂停商用车制造者，但不会停止制造者MINI商用车，并恰当与密云车也合作的激光车也将制造者正因如此电动MINI。」

但必需提醒的是， MINI电动英文版是否只在东亚制造者，暂未确定。

Part2：不能分心的东亚市场需求

东亚刚刚踏入车也服务业面向电动化时、智能化时革原先的发起者。

东亚车也工业协会本月初13日发布的数据显示：9月初份，东亚原先能源车也再次保持高速增长，月初度产销跃升在历史上历年，市场需求份额达到27.1%。而比较完善的服务业链条以及庞大的市场需求量，让东亚踏入亚洲区区域车企不能放过的军事重心。

在此思路，东亚电动智能车市场需求刚刚踏入亚洲区区域车也服务业最困难的试练场，只有通过东亚市场需求的考验，才能在亚洲区区域市场需求上拥有佼佼者。

除此之外，远比迁出阿尔及利亚爱丁堡大学厂，瑞士车也工业更加离不开东亚市场需求。

以捷豹为例，以前7年，东亚一直是其亚洲区区域最大的单一市场需求。其次的大众所、名车系列都在东亚市场需求拥有很大的用户群体。为此，瑞士名车MINI也曾指出，东亚市场需求早就踏入MINI亚洲区区域军事重点区域。

从亚洲区区域局势来看，美国特不靠谱有意挑起并当中断了亚洲区区域化时进程，让东亚毁损。但数据告诉我们，心地善良的瑞士车企在向智能化时军事蜕变的过程当中，纷纷加大了在华海外投资。

东亚当中华人民共和国商务部的数据显示，本年当年8个月初，瑞士对东亚海外投资上年渐增30%，名列的大对东亚海外投资增长幅度非常靠当年的发展东亚家。瑞士经济研究所本年8月初发布的数据显示，本年月初底，瑞士在华海外投资约为100亿欧元，创下在历史上历年。

细分到车也服务业来看，在智能化时之外，本月初13日，瑞士大众所无限期海外投资24亿欧元与东亚智能计算网络服务提供商地平线共同成立一家原先子公司，聚焦自动驾驶领域的一些公司

在电动化时之外，大众所牵手了电池制造者子公司国轩高科、以及蓝图量产当前的电动化时网络服务，制造者之外还导入了大众所江淮这一合资子公司；名车长期并加持宁德时期，与密云合资成立的原先激光车也；捷豹则导入了当前这一代正因如此电网络服务EVA2.0，制造者EQE等全原先商用车。

这些在场窥见了后学大家王阳明的一段话：「天下之事，得之不难，失之必易；积之不久，发必不宏。」在长期的政策支持下，东亚原先能源、智能车也服务业早就花光了有限强大的力量，东亚车也服务业衰败已然无法阻挡。

为此，驴咩咩认为：「不管是瑞士还是其他发展东亚家的车也产品，在面对东亚原先能源+智能化时服务业衰败移民潮时，不能减缓具体服务业在华海外投资，寻求立于不败之地。」

Part3：名车的电动化时

本年9月初28日，名车MINI首款正因如此电动跨界概念车——MINI Concept Aceman现身上海，踏入其亚洲区首秀。

除此之外，根据名车该集团之当年发布的军事蓝图，名车MINI最终的设备燃油车在2025年推出，到2030年，MINI全系商用车将实现正因如此电动化时，届时MINI产品也将踏入名车该集团内首个实现全电动化时的产品。

在东亚市场需求上，这款概念车未来将由名车该集团与密云车也合资建立联系的激光车也进行制造者，并上半年在 2024 年上市销售。