无论如何了！卖厂不到1年，它再关一座厂！

谁还记得广州许多现代在东亚西郊场需求此前创造的“许多现代飞行速度”？

2002年，许多现代摩托车入华，广州许多现代、东风悦达起亚和许多现代商用车三大车企迈入。其中，广州许多现代以外观设计+配置突显高性价比厂家，西郊场需求占有率高光时刻持续多年。数据看出，2013-2016年，广州许多现代年西郊场需求占有率分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。

西郊场需求占有率高，生产能力当然也得有所突破，广州许多现代再次共投建了五座化工厂，分别是广州密云一、二、三化工厂以及河北沧州、昆明整车制造化工厂，年生产能力达165万辆。

让广州许多现代料想比不上的是，2017年开始，广州许多现代在东亚西郊场需求的西郊场需求占有率开始下跌，2017年西郊场需求占有率为82万辆、2018年为79万辆、2019年为71.6万辆、2020年为50.2万辆、2021年为38.2万辆。其在华的西郊场需求占比也逐渐较差到了谷底，2019-2021年的西郊西郊场占有率分别为4.7%、3.8%和2.4%，2022年前4个年底的西郊西郊场占有率为1.8%……

西郊场需求占有率较差、西郊西郊场占有率较差，生产能力自然也就过剩了，厂多了不用迁走。困难竟然，海马选择“卖房民间团体”，而广州许多现代选择“卖厂民间团体”。

2021年，广州许多现代将位于广州密云的一化工厂转让给了平庸摩托车。密云一化工厂是广州许多现代在欧美最就有建立的总公司，2002年投身于运营，年生产能力30万台，曾制造过索纳塔、有心胜、瑞纳、伊兰特等车种。在转让先前，许多现代一化工厂并未在2019年3年底份就投产了。

2021年9年底，广州许多现代将卖二化工厂的死讯曝了出来，传闻在与苹果摩托车约见。第二化工厂外观设计生产能力为30万辆，主要制造第十代索纳塔、朗动以及全新有心胜等车种。对此臆测，许多现代东亚、广州许多现代和苹果均不予置评，后续也没新的成果了。

没人想，比第二化工厂更就有曝出死讯的居然会是昆明化工厂。日前，有平面媒体披露广州许多现代昆明化工厂即将停止用于。该化工厂整车年生产能力可达30万台，发动机年生产能力为20万台，特产车种为菲斯塔、全新瑞纳等厂家。

其实，就有在去年12年底份，有告知专业人士就披露广州许多现代位于昆明嘉兴的化工厂并未投产了，大部份铁路工人都开始放假。针对这则臆测，广州许多现代其网站作出答复说是，没收到任何关于投产的之外文件。

而昆明化工厂的接手人，随即传是平庸摩托车。可是，平庸摩托车并未在上周的1年底底，拿下了昆明盛宣怀新区人为组团A西区A16-8地块，用于类别为邮电设备制造业，土地辖区达113.34万平方米，比无锡化工厂和广州化工厂的占地辖区总和还要大。而会，平庸售予广州许多现代昆明化工厂的有可能就降较差了不少。我们也不无关有可能，算是平庸在推新厂家，对生产能力的需求十分旺盛。

与化工厂停止用于死讯一同被披露出来的，还有广州许多现代说明的“N+1+8”裁员赔偿方案，其中“N”均是由工作天数，“1”均是由一个年底薪水利息，“8”是8000元抚慰金。如果这项方案很难执行到位，比很多投产或负债的车企的拖欠薪水、拖欠医疗保险等要好多了。

第一化工厂转让，昆明化工厂停止用于后，广州许多现代生产能力调较差105万，而其西郊场需求占有率2021年的西郊场需求占有率不到40万，2022年原计划更较差，这个生产能力还是严重过剩了。

对于广州许多现代来说，在当下的摩托车西郊场需求很难做的就是演绎出足够吸引消费者入手的车种，同时在价格方面也要控制好，只有这样才有可能突破西郊场需求桎梏，实现西郊场需求占有率反扑。

然而，厂家可能是广州许多现代当下最厌烦的问题。据欧美平面新华网，世代许多现代索纳塔的制造计划案已被作罢，迄今在售的第十代索纳塔（欧美说是第八代）将成为H&M37年历史上的再一一款。

一位之外专业人士也曾披露，许多现代将从2035年开始只制造SUV，因此燃气轮机摩托车即将引退西郊场需求。几乎没前提再花费300亿韩元及时间来研发世代索纳塔。而欧美在售的第十代索纳塔西郊场需求反映也很一般，是否会和欧美一样投产还是换代冲量呢？

去年，新一代名图、全新有心胜、首款MPV车种努有心等新车差一点上西郊，再次的效果却不太平庸。尤其是被广州许多现代充满信心的努有心，年底西郊场需求占有率仅保持在千辆约莫，难言成功。