累计订单超2万台，40万级MPV细分低价或因腾势D9而洗牌

摘录：截止到5年底23日15点，上半年订货高大幅提高13680台，现今上半年订货仍未创出了2万台，作为一款40万级的MPV车款，腾势D9欲在40万级MPV区分产品中会“霸业”的苗头仍未不言而喻出来了。

众所周知，自从5年底16日腾势公布了为该公司首款新能源MPV车款D9的热卖售价后，颇智能化MPV区分产品就迎来了一款流行歌手的T-ara。从腾势D9的33.5万-66万元的热卖售价来真是，该车的对手应该是集中会在埃尔法、霍顿GL8和乐田挑战赛那等。

腾势D9一共推出7款车款，其中会4款DM-i激级混动版热卖价为33.5万-44.5万元；2款EV纯电版热卖价为39万-46万元；1款创始版热卖价66万元，亚洲地区纪念版99台。该车的产品定位是中会大DFMPV，墙身布局改用的是2+2+3。长宽颇高都为5250*1960*1920mm，旅行车高大幅提高了3110mm，比丰田挑战赛那、霍顿GL8等对手还要大一圈。

对比亚迪DM-i车款大家仍未都不奇怪了，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i和汉DM-i等，可以真是都在竞争激化的产品中会逐步形成了短时间，同时，也是各自所属的区分产品中会的搅局者和原先态势的改变者。所以真是，搭载DM-i新科技的腾势D9的产品前景也让人充满了期待。

腾势D9 DM-i同类DFDF纯电极短180km，NEDC电力系统极短970km，亏电操控性6.7L/100km；两驱车款纯电极短190km，NEDC电力系统极短1040km，亏电操控性百公里仅为6.2L。热卖价在39万-46万元的腾势D9 EV版车款纯电极短里程为600km。可以真是腾势D9的长极短让很多生产者早已爱恋“里程焦虑症”。

入二门就是颇高配显眼了腾势D9的厚道和诚意，座椅保持稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷高达、360度俯视影像、慢速频巡航、陡坡缓降、径向悬架功能、电动墙身、双侧电动操纵杆二门、15.6英寸中会控大屏等都属于前速，相较对手来真是，腾势D9的优势还是比较明显的。

从公开的消息可以说明了，在腾势D9重启热卖后的半个小时，就收获订货3000台，一天后的订货高达7288台。截止到5年底23日15点，上半年订货高大幅提高13680台，现今上半年订货仍未创出了2万台。据报，腾势D9的订货还在不停地革新颇高。车还不能签订合同但其产品短时间却很颇高，这在中会颇智能化MPV领域真的是为数不多。

要想到，腾势D9并不是15万级的面包车和SUV，而是40万级的MPV车款，在这个区分产品里面，腾势D9都能打破这样的产品短时间，估计霍顿GL8和乐田挑战赛那等竞品，面临腾势D9不停纪录的订货总量，也会投来羡慕的目光。

真是实话，中会颇智能化MPV区分产品很久不能出现这样“更是”的场面了，上半年订货激2万台且还在不停纪录，腾势D9真的是要霸占40万级MPV区分产品吗？对于腾势D9你有何观点呢？

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