入行凌云S“性能”翻车？浅谈产品虚标乱像

也只够了10.7秒的总分。我不明白为什么同样是为了让法拉利随心所欲能力的两项飞行测试，同一位法拉利的总分竟然差不多这么大。那么主页路平台只不过到底故意作假飞行测试总分，只不过看看随便附上几个数字就草草了事？

关键问题三：用到比如真是轿车后？

在主页路平台公布的飞行测试截图之中，不管是水牛飞行测试，还是区域内绕圆，车后身的大概摆动毕竟并不实在大，侧倾以致于更为严重，但网路平台络媒体买到的真正的量产车后车后在飞行测试之中，明显从录像和截图能看出车后身的侧倾和侧向侧向比较肤浅。

那么在分站飞行测试上，的产品用到的飞行测试车后辆，究竟看看量产车后平衡状态的南山S？到底在履带、制动器甚至是增压器各个领域透过了比如真是的改装？这也是的产品需要假定的致信之一。

#如何规范隐标变乱像？

毕竟隐标在现在也以致于个新鲜事了，不少车后在零百快速、随心所欲总分上都有自己的“小伎俩”。要到在2020年之月末，东都知名品牌全新1.5T增压器辩称的零百快速总分为7.5s，而UNI-T在实车后飞行测试之中仅为9.6s和10.8s，让人大跌眼镜。

在不少的飞行测试之中，一些的产品也时会用到经过比如真是改装的轿车后，达到增强飞行测试总分的缺点。真的希望在此之后的车后企在做飞行测试和政治宣传的时候，能够将车后辆配置、场地配置和飞行测试标准化无论如何公开刊出这两项，这样才能得不到产品的认可。虽然这次南山S的分站政治宣传一开始得不到了产品的热捧，但后来十分大的质疑声也时会冲击它的后续销量，那么究竟低潮期货车后能否自圆其真是，给广大产品一个追究，还有待时间的证明。

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