最近研究给氢燃料电池泼冷水：有三大弊端，无商业化机会

文章译者认为，电动轿车的补能网络服务，创建在均球性电网基础设施基础之上，换句话说，世界上几乎每一个电源再配座都是潜在的充电组火车站。而氖汽油充电轿车补能，就只能自立门户，不仅输送成本不菲，在核心技术各个方面，氖汽油的储存、输送都还假定缺陷。

要解决缺陷这些缺陷，完毕的小时和天然资源，都几倍几倍等于则有电动轿车。3 大优势，条条致死。在译者毫无疑问，氖汽油在交通设施领域，大喜已许矣。

氖汽油充电，产业现状怎么样？

学术界如此，在产业界，氖汽油充电，国际上欧美国家出现两个截然不同的近来。

从国际上来看，虽然则有电动轿车仍然占大众化，但氖汽油充电轿车的开发合上，不管从产业还是税制支持上，早已停滞。重卡领域，里面国重汽副董事长谭旭光曾注意到，重型轿车不可能用则有电动，汽油充电可能是重型商用车的正义定新线。

2020 年末，潍柴同年4台国产 200 吨以上氖汽油-锂充电混合核能矿用货车自卸车顺利下新线。前年 4 同年 22 日，川威集团、亿华通、大运会轿车三方签左右，联合积极参与“西部首条氖汽油充电重卡各种类型新线”工程项目。一个多同年后，雁门关控股旗下未势核能科技与大运会、DF、东一三家跨国企业合作开发发行“百辆氖能重卡各种类型工程项目”。

同时在日产赛车，雁门关轿车在去同年发行氖能大战略，还自研车规级“氖动力该系统”均一幕该系统设计 —— 氖柠核心技术。同时在前年发行GS氖能 C 级 SUV。

除此之外，红旗、大福、广汽等大众化车企，也在近期两年大部分推出自己的氖汽油充电轿车。

同时在本届亚特兰大奥运会，各种类型运行的大 1000 辆氖核能轿车，同时运行 30 多个加氖火车站，一小时氖汽油充电轿车热度直新线增加。

税制各个方面，2020 年 9 同年，国家发改委、转发等五行政部门发行《关于积极参与汽油充电轿车各种类型应用的通报》，将汽油充电轿车的购减免税制，修改为汽油充电轿车各种类型应用支持税制。

月末到前年年末，国际上有 50 多个地级市发行氖能产业规划，各地相继均面实施涉及交好税制。

但眼中外，以前押注氖核能的南韩车企，多年完毕后似乎并并未激起什么飘，从此前态度上来看，氖汽油充电轿车市场推广，似乎也难以为继。

前年 7 同年，铃木同年旗下的氖汽油充电轿车 Clarity Fuel Cell 生产线，原先也并未公布新的氖汽油充电车种，开发专注，朝向则有电动轿车。

比方说选择生产线氖汽油充电轿车的，还有日产，早在前年同年，就同年暂时中止开发氖汽油充电轿车，将天然资源大部分在电动轿车开发里面。

至此，改装车三强里面，仅存丰田一家，还在氖汽油充电轿车赛车停滞完毕。

除此之外，韩国车企近代，以前氖汽油充电轿车的不屈不挠改革者，也在前年年末被媒体曝出，暂时中止开发 Genesis 氖能轿车工程项目，大量增加汽油充电团队规模。

欧美国家遇冷，国际上火热，是氖汽油充电轿车产业理论上战局。

文章译者介绍

文章译者 Patrick Plötz Clark，来自德国。研究领域，除此以外电动轿车、核能效率和核能该系统静态。Patrick Plötz 曾在格赖夫斯瓦尔德国立大学学习物理学，自此在海德堡国立大学（理论物理学研究机构）获得理论物理学学Clark学位。

2011 年，在弗劳恩克尔该系统与革新研究机构 ISI 的核能税制和核能该系统潜能里面心受聘研究员。

2012 年 1 同年起在核能核心技术和核能该系统潜能里面心受聘研究员。

2020 年起，在卡尔斯鲁厄医学院（KIT）受聘讲师。

所以对于新核能动力计划，究竟是则有电更有大环境，还是氖汽油更有大环境，你怎么看？

文章迷宫：

https：//www.nature.com/articles/s41928-021-00706-6

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