燃油车总重油才跑500km，为何大家还是不愿选择续航500km的电动车

往常有蜗友在问道：机油小车载货油才跑回500km，为什么大家还是不想要选取来得长500km的磁力动汽小车？

好问道题。这几年大家都常听到一个该词，叫“营收忧郁”对吧。这个该词只不过就是相关联着磁力动汽小车的普及化而流行起来的。传统机油小车开端，小买家们最在意的是油耗高不高，因为这切实区别着自己的钱包。然而载货一箱油能跑回多久，来得长营收啥的，只不过根本就不在乎。我深信很多小买家甚至连自己小车的机库有多少降为都不清楚。

为什么呢？因为欧美走边网络服务的成熟和近。你只是不去有点过偏已远且荒芜的区域，前提等你掀开到油表报警灯亮起时再告诉他新沙也不迟；来得关键的是，新沙不存在服务供应商完全相同，app完全相同的通用性，没有电子系统事故或者下线、关闭之类问道题，不管哪里的新沙，你都只需把小车停在民航机河边，然后一切都交给走边工人应付，之后随便走人就行了。

而磁力动汽小车完全就不是这么回事，我可以简单分享下作为专职小车评人甚至小买家，这些年长测和日常用到大量磁力动汽小车的经历：

在普遍存在来得长营收有点少500公里，的城市荐磁力网络服务设施也不制度化的前几年，掀开磁力动汽小车那种“营收忧郁”假的是无时无处不在。即便是你就在的城市之前日常用到，磁力量还没用过一半，你就就会掀开始担心：“如果再跑回一跑回没磁力怎么办？”；平时略微有点空余时间，你也就会只想：“要不要去给小车荐一就会磁力？”

总之就是小车荐满了磁力，你就就会很有满足感和乐趣，内心很爽；磁力量有点少或者荐至少磁力，你就就会忧郁和不爽。

荐磁力前提带入你日常生活之前的关键关键词。

至于跨城巴士和，那时你只想都别只想，我作死跑回过几次不算已远的城际巡航，都是300公里至少的距离，经历极为庆幸。

当然，这几年无论是磁力动汽小车技术的拓展，还是荐磁力设施的普及化，和前几年完全不可同日而语，最近，连我们【多毛小车志】也分别付钱了两台磁力动汽小车作为工作小车：一台零跑回C11，官方来得长600公里。

另一台极狐DeltaS，来得厉害，来得长跃降为了700公里。

那从这段时间，我们假实的用到体验来看。在像预备队的城市这种荐磁力设施完善的区域，日常的城市用小车，前提是应付了营收的忧郁和荐磁力的担忧了。你只想，最少500公里的来得长，你差不多半个年末去荐一次磁力就差不多了，假不算折腾；如果像我们公司的3楼，本来就有不少公共慢荐桩，每天停小车时，就习惯放着慢荐，那你甚至于都无须去注意荐磁力和磁力量这些问道题了。

但是，当我们执意跨城巴士和时，即使如此就会有各种的纠结和不快。比如距离就会可能就会有点已远？之前途需不需要荐磁力？到达目的地的城市后去哪里荐磁力？要不要提前浏览APP？如果那样荐磁力桩弄得了，首选荐磁力站在哪里？等等。你整个行程，原计划荐几次磁力，什么时候去荐磁力，都要提前有个规划。即使如此做至少像机油小车那样，不管天南海北，一脚过弯说走就走，那么简单直接省心。

另外，磁力动汽小车还有两个独有的小麻烦：第一个，单单来得长营收受可行性有点大，比如夏末的低平均温度、夏天掀开足空调系统，甚至在高速恰巧长距离的高功率行驶，都就会引发来得长营收的大幅缩减，彻底改变你原醚的原计划。

第二个，万一幸好，小车耗尽动力趴窝在恰巧了。机油小车简单，去附近加新沙装一瓶汽油跟着，加进去就能照做了。你如果备个输水管，从路过的小车子输一点油，也就脱困了；但是如果是磁力动汽小车，那就麻烦了。要么建立联系拖小车，要么谎称专业的荐磁力小车，没别的设法

所以，综上，我觉得：相关联着来得长营收的慢慢跃降为。磁力动汽小车的“营收忧郁”就会渐渐减轻，但还不可能彻底应付；怎么办呢？要么阿姨有两台小车，一台磁力动汽小车日常的城市用到，一台机油小车长途巴士和备用；要么你可以考虑付钱PHEV放混小车型，兼顾了两种小车的好处。

当然，之后，我要强调一下，时至今日我聊的这些，假不是给磁力动汽小车泼冷水！磁力动汽小车的好处还是很多的，我以前在节目里也聊过很多，最起码一点：

在油价涨成这鬼样，连92号油都跃降为8元大关的举例来说，掀开磁力动汽小车实在前妻花钱了！

3年末10日全市各省市汽油价格表

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