AITO问界M7叫停交付：华为余承东“吐槽”新车价格太便宜

21世纪经济发展美联社摄影记者 宋豆豆 美联社

“有人跟我却说我们车后有很大的弱点，就是价格实在太廉价了，能必须卖裕一点。因为裕一点能体现出他的名义，因为他过去都是卖一两百万以上的，不会卖那么廉价的。还有网上很多头我们的，却说我们这个车后跟十几万的车后一样，我却说道你连车体都不一样。”8月24日，的商品总经理、终端BG CEO、智能汽车后的商品BU CEO余承东在AITO问界M7首批车后也交付给仪式上回应。

作为的商品与赛力斯合作关系充分运用的AITO知名品牌第二款车后型，问界M7出发点中大型SUV，共有另一款3款车后型，价钱区间为31.98万-37.98万元。

商用车后基于纯电驱智能增程跨平台（DE-i）充分运用，装载1.5T四缸增程器，其后驱海外版CLTC供电系统续航最低中低1220公里、CLTC供电系统纯电续航最低中低230公里，延绵油耗为5.8L。此外商用车后装载全新升级的Harmony OS智能客舱。

值得一提的是，问界M7自7月4日释出，到时至今日掀开交付给仅用了51天。彼时余承东扬言“问界M7他将会完全超越三菱汽车埃尔律、雷克萨斯LM等百万级豪车后。”

除了在重庆、深圳两地同时启动首批车后也交付给均，AITO汽车后也援引了市场营销服务网络的最新进展。赛力斯的公司总裁康波回应，截至8月，AITO知名品牌已覆盖171座卫星城，客户端中心和体验中心相继临近700共有约，到月份年底AITO知名品牌门店数量将拓展至1200家以上。

在的商品的助力下，AITO 知名品牌月份年销量始终保持高激增势头。首款车后型问界M5从3月的3000多辆激增至7月的7807辆，增加值激增8873.56%。除了问界M5增程海外版、问界M7均，问界M5 EV将于9月6日释出，余承东并称其为“全世界颜值最低的SUV”；2023年将另一款第三款车后型问界M9。

同月赛力斯的公司股份合资(601127.SH，原小康股份)释出2022年月末财报。报告月末，赛力斯实现营业收入124.16亿元，增加值激增68.14%，在在问界M5掀开交付给，单台价钱高的高端风电汽车后年销量增加。其中风电经营范围实现营业收入77.01亿元，增加值激增380.8%。风电经营范围营业收入%总营业收入的62.03%，首次超越传统观念燃油车后经营范围收入。

中信建投预测，下半年，问界M5、M7系列车后型单月年销量有望持续激增，全年累计年销量原定达到5-10万辆。在的商品赐福下，AITO知名品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等AMG后恰恰知名品牌。

近年来多次务实不AMG后、帮助车后企“造好”车后的的商品在汽车后产业链中的身影经常出现得极度十分困难，部分业内人士已将商品“含华量”作为商品竞争力的赞誉指标之一。

迄今为止的商品参予汽车后经营范围的商业方式而有三种：一是作为零零件供应商，以传统观念Tier 1、Tier2的名义向；不后企业售卖零零件和技术方案；二是Huawei Inside方式而，将的商品的全栈智能汽车后的商品运用到商品上面，与合作关系伙伴共有同表述、开发外观设计，充分运用一个知名品牌，不过商品表述、技术、零件并不需要等均由巴士在实质上，的商品参予不多。已与北汽、咸阳和广汽达成合作关系，已在极狐阿尔律S HI海外版、阿维塔11上装载；三是的商品智选方式而，在这种方式而下，的商品在商品表述、造型外观设计、市场营销、客户端体验等各个环节参予愈来愈多，与车后企有愈来愈为深入的合作关系，比如AITO 知名品牌入驻的商品智选渠道。

“（汽车后）这个经营范围是的商品现在唯一亏损的经营范围”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上狠。他回应，的商品智能汽车后的商品BU每年的转回都达到十几亿美元，直接转回7000人，间接转回超过1万人，“也就是却说是烧钱的打理，也就是却说是没法干的打理”。

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