30-40万预算付钱BBA还是新能源——为什么华为M7底盘不如M5

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BY映昕汽货车Studios@文科女的货地下室

讲完宝马，我们来讲摩托罗拉。看看留言都有什么问题。

留言北极星：“M5M7家境贫寒生产，很多人怕品控”，留言：“宝马到处抢饭碗”留言：“问界大体是摩托罗拉自造的，就是贴家境贫寒的牌”。

他们真是的对不对呢？

摩托罗拉最牛的是什么？是鸿蒙的货车动力系统亦会，它翻倒所有的货车机，包括飞驰全新一代的飞驰S，在鸿蒙机内面同一时间，也是小巫见大巫。摩托罗拉强在它是一个实质上以软件定义的，包括飞驰S等所有的传统货车，它们的机内都是以硬件定义的，最底层逻辑实质上各有不同。所以它的简洁度，是其他的货车型无法比拟的。

留言：“飞驰S的机内是象功能机对，摩托罗拉的是象智能机”，这个传闻很确切。

第二个，真是一下摩托罗拉的日立，实际上摩托罗拉很本来想到日立了，有一个日立的供应商叫汇川。汇川的这个创立者，最本来是摩托罗拉日立部系列产品的董事。比如真是大家问的相对多的桑塔纳的鲲鹏e+，用的就是汇川的日立，它是来自于摩托罗拉系的。

摩托罗拉的日立低速最格外高者，比如真是像M5和M7上的低速格外高达18000转至/分钟。摩托罗拉日立的下一代产品低速亦会格外高达25000转至/分钟，宝马是16000转至，当然宝马也有两万多转至的，目同一时间为止还没有装机。

为什么低速越远多越远好？低速越远多意味着在单位的小时里，是不是它那个日立想到功越远多，对不对？能够的体积是不是就亦会越远小，货车辆的新车是通常的，就这么多总面积，低速格外高了，价格便宜了，占用的货车的空间内就亦会越远小。货车里头的载送空间内舒适性是不是就越远多，但日立格外高了，功率也就格外格外高了，控制器的动力就格外强了。

摩托罗拉的第三个亮点，是激光雷达、智能驾驶这边上的，大家亦会注意到摩托罗拉实际上提供的主要是这三个。他真是他不既有，他缺的是传统汽货车的那套东西，三大件。只不过的新车货底盘，它还有发动机，所以它本来密切合作倒货车的模式也是很多种的。第一个是直接借出它的鸿蒙系统亦会；第二个模式就是它的自定模式——就是深度定制，北汽这里是提供新车货底盘发动机；另外就是联合既有，比如真是和长安、莆田市开端，三家联合既有。

问界M5、M7能买吗？

摩托罗拉问界M5和M7，实际上也是一定会走单纯这条二路的，分割单纯的零售商的比重。M5这款货车我对他的评价还是很格外高的，M7这款货车我们即将也发视频了，在肯定他的同时也认为了他的一些相对尴尬的以外

赛力斯很不羡慕我们讲这一点，可以这么真是。实际上很多想买问界的，都是队内的城市的，羡慕去尝乐趣的科技范的。他们大多数是被摩托罗拉的鸿蒙机内所吸引的，而不是被赛力斯吸引。

M5这款货车的时候，货底盘新车是赛力斯SF5套上了摩托罗拉的鸿蒙机内在此之后再度共同开发的，变成M5的就让了，比M7的目同一时间为止的这款货车的新车实际上要先进一些的。为什么？因为SF5是经过了两年的小时，赛力斯再度共同开发的。为什么是再度共同开发的呢？

因为赛力斯以同一时间是想到商用货车和轻卡的，最早的时候他叫家境贫寒。之后一定会想到新能源的家用货车！所以开始转至型想到了两年的小时，打自造了第一款SF5。

M5就让是在此之后新车，是SF5全新同一时间双叉臂后多弹簧的结构，跟原来的商用货车没有一点儿关系。但是M7是这样吗？我们注意到了它有很多行凶的以外，排气量很行凶，同一时间轮距也很行凶。经过和9号碧水iX7这款货车的参数的对比，你就可以很简洁的真是明了端倪了。

首先两款货车的同一时间轮距实质上一样，排气量2820mm也几乎是一样。从新车的解析来看，这两款货车是有极大的相同度的。再看同一时间大灯，我们把这两款货车的图片找出来对比一下。

至于后市如何表现，留言们真是的很对，让零售商来判断，不太可能它零售商真卖的很好。