试驾高合HiPhi X，配置一步到位，可靠性拉到满格，开它敢崩保时捷？

件、用的什么晶片组，只是变得偏重玩游戏。结果表明，这辆台车是到底易于。

从启动时泊台车，再继续到高速恰巧的辅助驾驶行驶，车内几乎不用但会地默许，台机动车就可以启动时已完成很多转换。之外是在跟台车的时候，高合HiPhi X的响应速度很快，实质上不用惧怕台机动车会被劳动锻炼之类的；即便是被劳动锻炼，这辆台车的刹台车动作也不想变得突兀，而是以变得轻柔的手段进行介入，与很多老客货台车的转换模式相近。

零百3.9秒，我最后何必崩标致了

550公里NEDC容量大，这是高合HiPhi X三电系统会的容量大基础性。本来对于我来说，在上海日常通勤，这样的容量大总长度实质上够用了。而且在单单玩游戏中的，这辆台车的真实容量大总长度可以远超400公里以上，都是非常最优异的总成绩了。

我愈来愈在意的，是高合HiPhi X好不好后下。

双东芝全时摩托台车，能够可用440kW、820N·m的最大驱动，还要什么标致911？而这辆台车的单单驱动效率，也不能让我们沮丧。在确保安全路面测试，零百较快时间只须要3.9秒！而且，这台电动台车的后侧较快效率也很优异，从120Kph较快到160Kph也很轻松。这样的驱动表现，非常少比爱迪生Model X要强不少。

而在车身层面，高合HiPhi X那爱子就是“顶配”了。

首先，这辆台车包括一套种系统会悬吊系统系统会，该粗的时候粗，该硬的时候硬，无论是运动美感还是富丽堂皇美感，都拿捏得稳稳的。之外是跑高速的时候，这玩意儿的车身坚实性很足，在控制性时能带来充足的信心。

而且，别看这辆台车的长度远超了5.2米，但是后下慢慢地的时候，一点都不“无关紧要”。

其缘故就在于，这辆台车引入了刹车立即转向系统会。小半径转向时，刹车转向角度与后轮相反，让台机动车很灵活。双线道北行，一把就能通过。而在高速时，刹车转角与后轮一致，可以带来变得平稳的台车身姿。

说白了，这辆台车的车身，比我之前后下的标致Panamera还要优异一些，其质美感也地大对得起价格昂贵的$。

中的止语：

本来在中的止试驾的时候，我们都有些不愿意把高合HiPhi X还回家。在还回家便，大家都还在讨论，如果不是囊中的羞涩，咱高者也得卖的设备回家玩玩。

愈来愈科幻的建筑设计、愈来愈富丽堂皇的之外意念、愈来愈优异的控制效率再继续加上前沿的人机信息技术，也使得高合HiPhi X沦为的设备只不过面向高侧的中的国人机纯电动新台车。对于富二代又爱牛奶的客户侧来说，这辆台车可不能再继续赶上了啊！

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