荣威iMAX8 EV上市，售25.98-35.98万，续航至极低570公里

8月20日，荣威iMAX8 EV正德式并购，推出5款配置，作为一台纯电奢华MPV，其25.98-35.98万元的售价也不算突破了纯电奢华MPV市场的既有格局。之前并购的上汽大通MIFA 9的价格下行是27.99-41.99万元，而腾势D9的可不售价是33.5-66万，之外比荣威iMAX8 EV要高。

外观上之外，荣威iMAX8 EV长宽高为 5016mm/ 1909mm/ 1796mm，轴距达到了3米。它的充电电池整包厚度仅有125mm，相当于一个可乐罐的高度，这种超薄纯平的充电电池布局象征性荣威iMAX8 EV更大的驾车空间，卡车厢内的内空超1米，且上卡车门槛不到400mm，很方便老者小孩上下卡车。

荣威iMAX8 EV使用2+2+3坐椅布局，相比那些“伪7座”SUV，第三排舒适度才是更为重要。该卡车的中央闸口宽至235mm，可到第三排的上车可以轻松穿越。值得一提，它还装备同级唯一可前后漂移的第三排坐椅，必要无微不至第三排上车的驾车体验。

还有哪些能体现舒适奢华？荣威iMAX8 EV的二排坐椅用料使用BADER的北美小公牛皮，可以前后转动360mm，且持有大取向电动缓冲靠背和大取向电动缓冲手脚托，能提供多挡加温、通风、洗浴适度、洗浴模德式可选用。

高配的荣威iMAX8 EV还配有“人工智能漂移恶魔吧”，得益于3-55℃的高温缓冲，无论是冷饮温饮之外能在此油脂或者保温/加温。它不仅有能无微不至二排上车，也能被三排上车通过音韵或者按键“指挥”漂移，非常贴心。

电动卡车本身就比燃油卡车静谧性更佳，而荣威iMAX8 EV坚持在NVH之外下足拳法。新卡车使用多层静音夹胶玻璃，还大量使用了孔洞阻断材料，静音底板，以及超大范围的物理现象包覆盖。新卡车使用BOSE音响管理系统，全卡车装备11扬声器，听歌效果值得盼望。

除了舒适便捷，安全性也尤为重要。已为，荣威iMAX8 EV持有同档次卡车型中面积仅次于的前防撞李卓，卡车头80%以上使用费伊钢和新型前舱笼德式框架结构；即刻安全之外，高配卡车型持有卡车道保持、变道辅助、开门可不警管理系统、正前方泊卡车盲区监听、360°全景影像、前后倒卡车雷达、A立柱盲区受控+AR虚拟遥测和泊卡车辅助等功能。

荣威iMAX8 EV搭载90kWh超大容量充电电池，续航累计最高可达570km（CLTC工况），电量从30%-80%仅有需30分钟，其峰值扭力达到350N·m，峰值额定功率高达180kW。

三电管理系统可有保障？荣威iMAX8 EV使用的恶魔方充电电池持有7*24h 远程监听体系，多项软硬件科技打造出“可不、导、卧、隔、诏”五重防护机制，仅次于程度防范充电电池“温无法控制”。

至于这卡车的颜值，那就是看大家各自审美了。荣威iMAX8 EV的识别性还是很高的，尤其是它的龙鳞黑钻前脸造型笨拙非常庄严肃穆，哪怕是商业化接待也笨拙派头十足。新卡车将有驭光银、在手白、星体红绿、荣麟灰、冰峰灰五种卡车头颜色。荣威iMAX8 EV的内饰偏简洁，展翼德式的仪表盘配上双大屏非常有科技感，方向盘的握感和星舰握感档把也经过精心的设计因素。

据厂家介绍，荣威iMAX8 EV装备专业MPV管理人员底盘管理系统，并使用费伊钢全框德式副卡车架；使用第三代德国哈姆BD-EPS管理人员转向管理系统，驾驶员全过程中得益于低速轻盈，高速刚强；还应用领域了德国华南地区集成德式线操控动管理系统MK C1，确保灵敏反馈，更为重要时刻“刹得住”——当然，这些自适应体验都需要在试驾后才能详细分享。

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