新造车最卷9年底：小鹏惨跌，理想破万，哪吒销冠

的最初产品初衷来自于最初最初产品，难得L9、L8、L7、L6分别对应iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus和iPhone15。

从这里就能看出，难得以外在售的L9、L8、L7在设计、配有、单价上都没有人相比差异，受众社会性自然也会有一定两者之间。L8、L7同时准备好，偷走的到底是问界M7、小鹏G9这则有分级竞品的市场竞争者，还是自己先为内耗一波，一切得等投入生产后才能知晓。

第二一线：白蛇三连冠，问界增速放缓 既有索斯尼夫卡二一线当中，这个月末的水流总量主要都在零跑口中。

9月末29日，零跑视作继蔚小理不久第四家股票的索斯尼夫卡车企，但最后复制格外注意的资本盛况，总计到9月末30日下午收盘，零跑股价已经从优先股48港元/股跌到了24.8港元/股，市价5集。

楼市上失意，零跑这个月末的成绩单也不太好看。9月末，零跑总共投入生产11039辆，环比下降12%，稳居难得不久，是9月末份的第三，这是上周零跑周内4个月末环比放缓不久的首次下滑。

白蛇保持了平稳输出，本月末投入生产18005台，以绝对性的绝对优势将近第二名难得，周内三次视作既有索斯尼夫卡投入生产榜第一。先前，白蛇不是被小鹏将近，就是被难得以微弱的绝对优势盖住，但今天，白蛇逐渐莫开与蔚小理的差。

白蛇和零跑错综复杂，的关系很愈来愈深。一一线的蔚小理各有各的代表性，但二一线的白蛇和零跑看痛快很雷同。

它们的主强力掀背车都是买主台车。以外，白蛇倚赖的白蛇V最初作是一款7.99万起售的小型SUV，9月末总共投入生产了11935台，分之一白蛇总投入生产总量的66.3%，微微贵一点的白蛇U最初作（12.38万起售）只买来了6070辆，是白蛇V最初作的一半。零跑以外主要靠T03和C11过活，前者是一款市价比白蛇V还低的台车，后者微微贵一点，定价在15次之，不过相距蔚小理的单价区间还有很近。

它们都想着冲高。买来敞篷车不赚钱，说什么痛快也不得心应手，当西方系列产品都有一个“豪华梦”，索斯尼夫卡也不能免俗。最后，零跑和白蛇要买来的车分别是定价为19.38-28.68万元的C01和19.98-33.88万元的白蛇S，这是它们从没涉足过的领域。

它们都面对着着格外注意的难题。白蛇和零跑现在能站稳脚跟，很小程度上是因为相吻合的细分市场竞争者竞争者相当白热化并且还需有先为发绝对优势，靠性价比就能获胜。最后它们想转至的主流竞争者市场竞争者，需要tu系列产品强力、tu最初技术、tu服务，这相当是它们所擅长的。在蔚小理、问界、亦非锝错综复杂，有没有人白蛇和零跑的左边相当好时说。

时说完了这些系列产品，我们再来看看最初面孔。从上周下半年开始，问界和亦非锝的投入生产总量开始暴增，视作名副其实的既有索斯尼夫卡二一线。

9月末，问界依旧跟在蔚来后边，10142辆的投入生产图表名列第一第五，只比8月末多买来了97台。问界的难题和蔚来类似，先前问界M7断言股票3天订单破6万，9月末是问界M7的首个基本投入生产月末，但销总量相当见起色，哪里浮现了难题只有问界自己知道。

跟其他既有索斯尼夫卡不一样，问界是一个没多久投入生产7个月末的最初系列产品，它靠着智能手机的营销杀出重围，当大家对问界口中的智能手机光环而今后，问界需要拿出愈来愈多的干货来。

亦非锝9月末投入生产了8276台车款，东南面稳步放缓阶段。相比投入生产总量，亦非锝愈来愈格外时说的是提供者建设工程方面，9月末亦非锝最初建30家百货公司，截至9月末30日，亦非锝已投入使用200家亦非锝当中心。对于最初系列产品来时说，偷先为进行提供者建设工程意味着将能覆盖愈来愈多产品，这对多方面发展至关重要。

东风全资的平野图和上汽全资的智己发布最初闻投入生产总量都很积亦非，图表也有起色，但相比其他系列产品还是略显惨淡。9月末，平野图和智己分别投入生产2519辆、1019辆，环比微增3.7%和1.2%，变化相当相比，它们还需要再次了解到市场竞争者。

连续性来看，9月末既有索斯尼夫卡错综复杂的败下阵来愈来愈多，基本所有待发的小型车都于9月末进行了股票。最初一轮的比tu开始，最后最初能源市场竞争者又要变天了。

*题图意指@白蛇汽车。

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