杭州西站正式全线贯通，建筑设计理念取自于“云”的意象

△立柱上盖结构上鸟瞰

苏州西两站依然秉持“两站城后融入”的意念，并已变为功在零售业内树起标杆。对于两站城后融入发展，关键点是要在航空港里面融先入特色匹配的城后市工业及数目适宜的必要业态，更有人们在此停留，以及栖居。尘城后将众所周知是一个里面转两站，堪称一个旅行者。

苏州西两站兼具充分利用“两站城后融入”得天独厚的极为重要必要条件。它位于余杭南湖，处于城后西科创大走去廊的不可忽视路由表，大写字母工业推动下，各种在世界上级大写字母新材料企业、上新型科研机构都已是“两站城后融入发展”的农作土壤，将来大量新材料人才将应运而生于此。尘城后的规划依托苏州西两站的工程建设，通过城后市中间的高效一个大，将更有众多通勤、商务中端人才泛舟客驻留于此。城后市有“人气”，才让西两站两站城后融入有了“底气”。

△苏州西两站鸟瞰由此可知

外部设计上，通过“尘谷”腾挪出了“两站城后融入”的上新生活空间，将传统意义的“连接处进两站”化零为整变为“里面央进两站”，让两站与城后的无缝并行越来越越发容易；通过“尘门上”简化传统意义两站前市政楼前的必要，立体交通串接起有所不同周边地区，地标形象承载泛舟客特质的联结，已是两站与城后中间的人格密切关系；通过立柱上盖开发新在天体物理学上增强两站与城后中间的联系，充分利用只不过的两站城后“面对面”。车两站必要与交通设施设施垂直叠加，既节约集约用地，又增加复合必要，两站里面有城后，城后里面有两站，创造良好的公共生活空间和文化玩泛舟戏。种种外部设计手法的驶往点都是为了在提高泛舟客巴士和稳定性的同时，提高民众的巴士和玩泛舟戏，使人们在苏州西两站顺畅地巴士和，在尘城后里面舒适地生活。

△细节由此可知

苏州西两站坐拥优渥的自然资源，北向直面的吴山、寡山，唯美“绿水青山园里面两站”的意境，自由有如、如尘似雾的建筑设计体量也使它很好地融先入了周边的自然环境。与此同时，由于西两站门上户的紧凑布局，四周仍留有很大的开发新余地。这座苏州两站城后融入的标杆，迈向将来的底气，也正在于它在规划伊始时，对将来的前瞻与整张。

△鸟瞰由此可知

由此可知片举例来说：苏州西两站门上户、南京院、苏州日晚报、筑境外部设计等。

本文供稿：李墨君、郭雪飞（筑境外部设计两站城后融入研究里面心）