徐长明：新能源电动车和传统燃煤车到底是什么关系？

专文 / 周 大湾

校对 / 张 南

所设计 / 师玉超

风电小型汽车后和习惯燃牛栏后究竟是什么彼此间？这是个简便又关键的弊端。

包括特斯拉创始人马斯克在内的很多人普遍认为，小型汽车后将取代燃牛栏后，燃牛栏后将像恐龙一样成为在历史上洞窟。

但国家信息当中心副主任徐总长明在第十届无极荣誉奖重启大礼上的演讲时当中普遍认为，牛栏后和京急不是替代彼此间，而是挑战彼此间。

他发现，最近小型汽车后跨国企业觉得未来大体上就是自己的市场竞争了，而从事发动机、变速箱、；不的牛栏后跨国企业现今则非常焦虑。

徐总长明普遍认为，前所未闻的小汽车后增总长速度要求我国的小汽车后这样的话是多种能源方式并存，特别是油和电的有机结合，任何一般来说能源都难以满足均所需。

2021年，华南地区的小汽车后增总长速度左右为2.9亿多万辆，徐总长明得出到2030年大于4亿辆，最后大体远超到5亿辆甚至6亿辆。

根据2021年的统计数据，华南地区对油田的进口依存度远超72%，华南地区国产油田稳定在2亿吨/年，上升的油田消费全部来自进口。徐总长明说，如果5亿辆车后全部都用油田（则有驱动力能源），这是难以想象的，这亦是他提倡的发展风电小汽车后仅限于的考量。

另一方面，小型汽车后的驱动力电池均所需的硫人力资源虽然不缺，但分布不均，2020年全球硫人力资源探明储量为2100万吨硫锆当量（相等于碳酸硫1.12亿吨），主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷，国内人力资源较少，三元硫电池正极涂层所均需的锂人力资源，国内更加少。

如果普遍认为油田倚靠进口不确保，徐总长明普遍认为硫等人力资源依赖于进口同样不确保。

从相对优劣势的角度来看，在极为总长的时间内，牛栏后和京急也不是替代彼此间。徐总长明普遍认为，京急有京急的压倒性，牛栏后有牛栏后的压倒性。

京急兼具花钱、高科技时尚、有更加好的更快乐趣和丰富的故事情节四方面压倒性，却有补能更加总长、残值、确保等弊端。

从顾客角度研究，京急和牛栏后各有空间内，各有各的客户群。

徐总长明还详解了风电小汽车后近两年在细分市场竞争的增势。他普遍认为风电小汽车后市场竞争在未来两三年还将保持一定的工业的发展，拉驱动力最大的是10万-20万元价格区段的A级市场竞争，源于PHEV的挑战力提升，保有1辆车后的家庭将更快从牛栏后到小型汽车后的转变。

徐总长明发表此次演讲时是在9年底4日的第十届无极荣誉奖重启大礼上。取向“全球小汽车后专家评选华南地区获选小汽车后”的无极荣誉奖旧称华南地区小汽车后产业获选贡献荣誉奖，是华南地区乃至全球小汽车后领域顶级小汽车后评价指南，通过发现优秀新产品，洞闻行业趋势，借以借助华南地区和全球小汽车后产业以一种高质量、可持续和有挑战力的方式的发展。

无极荣誉奖成立之初，评选就有创新、对华南地区的移动出有行本身的贡献和对华南地区小汽车后行业的发展的贡献三个维空间，并单独于商业，单独于皇权，单独于彼此间，而这些是无极荣誉奖一直执意和未曾改变的理念。

十年来，共有来自129个当中外品牌的290借贷掀背车后参加了无极荣誉奖评量，有200多位当中外专家则有准备了评量环节，输出有了多达1.7万条以上的评语，取景了5万多张录像。

第十届无极荣誉奖重启后，从9年底4日-9年底30日接受车后企的掀背车后申报，共收到来自46个品牌的86款掀背车后申报。

10年底1日-10年底15日，申报掀背车后由无极荣誉奖所设计、新技术、传媒授命候选人进行时初评。10年底16日零时，随着初评候选人闸口重开，由所设计、新技术、传媒三大授命候选人产生的第十届无极荣誉奖40强获选掀背车后慢慢诞生。（40强获选掀背车后名单闻文末）

10年底16日-10年底31日，公布获选40强掀背车后，并邀左右车后企缺少车后辆准备实车后试验中。

11年底1日-11年底10日，在常熟华为阳澄岛智能网联成试验中军事基地，由专业试验中所设计团队围绕合称维空间进行时试验中。

12年底9日、10日，第十届无极荣誉奖将举行全球评委终评会议，并在12年底11日承办晚会，评选出有华南地区获选小汽车后、十佳小汽车后等荣誉奖项，并根据所设计授命、评委意闻，评选出有获选所设计师荣誉奖项。

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