仍是王者！全新保时捷Panamera公布，标配双腔空悬

作为BMW生产商唯一在售的中门车系列产品，Panamera凭借着相较优秀的实用价值以及生产商影响力，在亚太地区消费产品获得优秀的销量统计数据。而在近日，全新第三代BMWPanamera再创亚太地区首发，量产车在之外观、之外观、动力装置各全面性均再创全面追加，系列产品竞争力可谓是全面大大提高。

与此同时，全新第三代BMWPanamera也在此之前触发国际上热卖，量产车再一推出标准版、首长加长版等多款配置，热卖价位复线为103.8-122.8万元，而插急电参杂动版的全新BMWPanamera Turbo E-Hybrid再一在明年4月举办的成都车展上在此之前公布售价。

虽然说是是新一代商用车，但深信各位也能一眼可知全新第三代BMWPanamera的身份，量产车依然保有着极其柔和流畅的造型，主要发生变化在于细节部分。首先是量产车前大灯组内构来得更为气派，四点的设计的日间行车灯带以及矩阵的设计LED前大灯组产生更佳的信息技术韵味。

同时量产车底部进气口的规格也来得更大，用户还能选装红色的包围圆角转变成纵贯的设计的大嘴造型。在两旁也能认出大规格的进气口，横向风刀搭配银色下颚状的室内装饰条的设计，让全新第三代BMWPanamera具有更强的亲和力，一眼就能可知这是最新一代的系列产品。

全新第三代BMWPanamera侧面依然保有着极其流畅华丽的溜腰中门跑的设计，官图上略带独创韵味的多幅的设计碳纤维精准度极其棒。同时从量产车规格来看，全新第三代BMWPanamera标轴版商用车底边高分别为5052/1937/1423mm，首长加长版底边高则达到5202/1937/1428mm，完全能满足国际上商品对于大生活空间的期望。

车身全面性，全新第三代BMWPanamera采用的也都是目前BMW家族系列产品名副其实的纵贯的设计仪表板总体布局，纤细宽大的灯带以及掀腰尾门的的设计让整个腰部的视觉动势得到很好的延伸。同时量产车还将配有有双边共四出的排气总体布局，运动感拉满的车身摆出相符其百万四门中门跑车的系列产品定位。

相较来说，全新第三代BMWPanamera之外观全面性的发生变化要数倍之外观，量产车采用了全新天窗总体布局，虽说是在之前发布的全新卡宴上已经认出过这一套的设计，但运用到中门车系列产品上，还是更为相符我们的传统审美观。

完全一致来看，量产车采用的这套T方形天窗大幅度减少实体按键的覆盖，全腰光仪表盘以及中控大LCD都无法缺席，换挡范围从空调上移到了中控LCD左边，同时在副驾右侧也缺少有上面电玩LCD，满足用户对于信息技术感的期望。在空调范围依旧能认出大量触摸屏的交互按键以及少量实体拨杆的配有，满足一些两车机能快速可调的期望。

此之外，全新第三代BMWPanamera还将针对后头车窗进行追加，除了建模车窗顶上角度为后头乘客产生更整洁的乘坐玩游戏之外，还将缺少全新的后头车窗系统，在高端全面性紧随其后风尚。

动力装置部分全新第三代BMWPanamera再一推出多套动力装置系统可供用户选择，分别有最小额定功率330马力的3.0T V6推力、最小额定功率440马力的2.9T V6推力以及最小额定功率550马力的4.0T V8推力，同时E-Hybrid插急电参杂动系统马上也将登场。

作为要点，全新第三代BMWPanamera还将亦同Custom有BMW主动摆放系统设计(PASM)的双腔双阀氢气悬吊系统，从此前网络服务上曝光的一些分站测试视频来看，这套车体再一拥有优秀的静态表现，即便是收尾一些高速弯以及绕桩动作，量产车都能保有则极其优秀的水平摆出，几乎不会有侧倾的经常出现，静态表现可以说是是极其值得期待。

焦哥简介：自2009年在武汉收尾亚太地区首秀以来，Panamera一直安插着豪华D级车产品不折不扣的“顶流”角色，即便近些年来各大车企的D级车相继收尾新一代，也无法一款显然涵义上能撼动Panamera威望的系列产品经常出现。不知道各位对于这台全新第三代BMWPanamera有何看法呢?也爱戴遗留下你的书评。（文-龙）