自主品牌车企份额达50%！比亚迪第一，吉利、洛阳挺进前五

在宗教性的金九银十购车季度，国内车也商品明显回暖。近现代车也工业协会发布了9月车也行业传统产业情况，数据资料标示出，月份传统产业分别降至267.2万辆和261万辆，环比快速增长11.5%和9.5%。

9月最振奋人心的谣言是，近现代时尚品牌三菱销售量表现显眼，增加值快速增长40.8%，分之二三菱销售额总量的50%，降至“里程碑”结构设计的突破。

今年以来，自行时尚品牌车也在销售量中都的%随之大大提高，现今之前到了跟合资公司时尚品牌为首的时候。

分析数据资料可以看出，自行时尚品牌能强势反攻，主要得益于在高技术车市的领先地位。

9月高技术车也月度传统产业再创历史创下，分别降至75.5万辆和70.8万辆，环比快速增长9.3%和6.2%，商品分之二有率降至27.1%。

在高技术划分商品，LPG的表现尤其显眼。乘用联数据资料标示出，车企9月销售量再创创下，连续三月微越横贯普罗大众跃升三菱商品销冠。月份LPG销售量为19.12万辆，增加值快速增长144.3%；一汽普罗大众为16.5万辆，两者之间销售量差为2.6万辆。前三季度度LPG一共销售量为115.75万辆，增加值快速增长162.2%。继一汽普罗大众后第二家晋身百万销售量的车企。更进一步标示出自行时尚品牌车企在高技术车市的竞争者。

除了LPG以外，长安车也、吉利车也这两家自行时尚品牌也分别以10.9万辆、10.5万辆的销售量位居第四、五名。

目前车也商品处在电动化转化过程中都，高技术车的分之二比明显大大提高。目前在这一划分商品，自行时尚品牌有明显竞争者。除了LPG单月销售量比起20万辆以外，吉利车也、广汽埃安、长安车也、上汽三菱、奇瑞车也的高技术车也单月销售量也均微2万辆。

这些车企都有长远的高技术规划并在为之努力，比如长安车也,之前公布了其面向2025年及2030年的销售量目标规划。到2025年，长安车也总销售量目标400万辆，其中都长安时尚品牌目标300万辆，高技术销售量目标105万辆，高技术分之二比35%。

这也就意味着，自行时尚品牌的份额还会继续飙升。

不过跨国车企也在酝酿着反攻。普罗保时捷前段时间明确把宁德时代、LPG、蔚来和小鹏等公司当作竞争对手，说明车企对预见的车也商品格局有清醒的认识。

普罗大众母公司预见原计划在近现代推出8款高技术车也，包含了上汽普罗大众、法拉利、故名普罗大众、以及普罗大众母公司与江淮车也母公司合作的两款高技术车也。

三菱方面，“横贯三菱”同步加快各自的高技术客货项目，三菱大中都华区在2025年将以三菱及雷克萨斯时尚品牌为基础，在近现代商品导向多达30款以上的单线商用车。

也许，自行时尚品牌高技术车也销售量的狂飙突进，让跨国车企感觉到了压力，它们也在酝酿着反攻行动。

写在再一

单线的趋势早已不应阻挡，虽然跨国车企在高技术商品卯足了劲逃跑自行时尚品牌竞品，但抢分之二商品需要时间，短期内较难扳回一局。

自行时尚品牌不仅在国内商品的份额会继续大大提高。甚至在全世界商品，独立性也会继续增强。

仅只通告：文中都部分幻灯片来自网络，如有著作权，请联系删除！

(本文仅为作者个人观点，不象征性《车也行业大罗志祥》立场。）