岚图当年对比奔驰V级 谁是豪华MPV市场的未来？

细节和备有排行了小幅调整。三幅的单驾驶座、炮筒的单仪表、悬浮的单中都控屏、半圆形出风口，以及亮点的花样面板，早就熟悉的高雅工商风格。

如果这两套特别设计浮现在一款轿车后或是SUV上，我想没有人人亦会纠结哪种结构设计格外精彩。但却是MPV的采用场景亦会格外加多样化，工商、家用两个教育领域的Gmail对于特别设计结构设计的需求也不尽有所不同。小林上图三立电视台流露出科技教育领域美感的终端机首显然格外具备自已的流行近来，但对于一款MPV来说，如果置放商用的产品，飞奔V级的这套结构设计也非常算摒弃。科技教育领域终端和高雅格调的概括，就得看自己的需求了。

三维空间都够用，三立电视台仍有排步三维空间

对于MPV来说，不可缺少的永远是搭想像。不论是家用还是商用，第二排的采用率永远是最颇高的。对于这一级别的MPV来说，双侧电动侧滑门、独立椅背是必备的备有。三立电视台与飞奔V级在这上都都做得不错，并且在椅背舒适连续性上都都特别是在不错的技术水平。

不过在椅背样的单上都，除了原则上共享7座车后型外，小林上图三立电视台还推出了转用4座样的单的出租制做国际版车后型，当然，售价也亦会在此之后带回63.99万元以上；而飞奔V级则在7座发行国际版的基础上，可以所选装2-2-2的6座样的单。

同时，两款车后型在椅背备有上都也原则上特别是在出色的乏善可陈。椅背受热、通风、泡茶，以及脖子戈适度、略带受热/制冷新功能的杯架、量足够的电源接口等等。不过小林上图三立电视台来得飞奔V级的乏善可陈还要格外胜一筹，比如以前后排的无线充电、第二排椅背腰部适度、隔音玻璃等。

而飞奔V级在订制MPV教育领域多年的摸爬滚打，自然也对这一的产品特别是在格外根源的阐释，覆盖以前后排的电动椅背知觉新功能、珍贵的储物三维空间，都是能在细节两处强化用车后尽情的结构设计/新功能。此外，飞奔V级天文单位国际版车后型的纵向搭三维空间来得三立电视台也特别是在值得注意优势。

小结：作为一个MVP的小林上图三立电视台早就足够成功了，车后内的订制美感、舒适连续性，都早就可以和飞奔V级掰掰手腕，凭借在备有珍贵程度上还要格外胜一筹。当然，三立电视台举例来说也有相当多的排步三维空间，比如细节上的两处理方的单和顾虑推出天文单位国际版车后型。当然，我们也需给三立电视台格外多的时间去积聚、凝固。但只能申明的是，现在的三立电视台，早就足够订制了。

订制MPV需信息技术吗？

订制MPV需具备顺理成章的产品合力，而驱动合力后半部则是不得不其极限值的不可或缺。

小林上图三立电视台作为一款信息技术产品，共享了；也电动国际版和再行配电的单混搭驱动合力国际版车后型可所选。其中都再行配混国际版车后型换装了以前130kW/后160kW的双电器样的单，以及一台1.5T发动机，综合振幅驱动合力远超了610N·m。；也电方的单在下，小林上图三立电视台的lb营收（CLTC准则）为82km，综合lb营收（WLTC准则）远超720km。而；也电国际版车后型的远超过kW远超320kW，振幅驱动合力远超620N·m，并共享了容量为82kWh和108.7kWh两个发行国际版的电池可所选，lb营收（CLTC准则）并列475km、605km。

值得一提的是，小林上图三立电视台还转用了双叉臂结构的以前避震，对于一向自觉三维空间的MPV来说，这样的结构设计非常常见。此外，空气避震+CDC+历险新功能的备有，让小林上图三立电视台的底盘在运动连续性、舒适连续性上取得了出色的乏善可陈。

飞奔V级则仍然坚持着；也油箱两条路线，2.0T汽油发动机+9AT的驱动合力三组合能够造就155kW的远超过kW以及350N·m的振幅驱动合力。

当然，用一台信息技术产品去和油箱车后相对效率、能耗自然不毕竟不道德，但随着以小林上图三立电视台为代表的订制信息技术MPV的产品慢慢地发端，今后类似的决斗只亦会格外多。

那么订制MPV的产品，刚才需不需信息技术？答案当然是肯定的，对于工商乘车教育领域来说，增程国际版、混动国际版的浮现，能配合宁静连续性和lb；对于家用来说，；也电发行国际版的成本优势亦会格外加值得注意。

对于小林上图三立电视台来说，信息技术+订制定位的双重标签帮助其关上了一个全新的的产品。其实三立电视台与飞奔V级接踵而来的客户重叠度非常颇高，但不可否认的是，小林上图三立电视台早就成为了飞奔V级同级别的对手，并且在科技教育领域美感、终端化上都实现了突破。随着颇高素质中都大型MPV的产品需求量的慢慢地上升，小林上图三立电视台的愿景还有格外多的可能。

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