大众ID.Buzz正式首台 起售价约6.5万欧元起

6 月 2 日，另类ID.系列仅有新复古纯电动MPV——ID.Buzz已在另类奥格斯堡钢铁厂同月下线。该厂此前曾是另类传统油量车迈特威MPV等车型的历史悠久，经过近两年的改造，目前已具备MEB模拟器纯小型汽车现有。

另类ID.Buzz于2022年3月同月首发，并在刚刚发布了在欧洲市场的售价。另类ID.Buzz乘用台湾版在德国的起售价为64581欧元（英磅港币45.93万元），整体而言ID.4的起售价为48691欧元（英磅港币34.63万元）。

这样显然经过电动时代重塑的ID.Buzz并不是一款“大众化亲民”的车型。

总量82kWh锂电池电池

动力方面，新车搭载77kWh（总量82kWh）的动力锂电池电池，电机最大者kW150kW，峰值扭矩310N·m，最高公里／小时145km/h。直流快充kW可达170千瓦，锂电池5%-80%用时30分钟左右，WLTPlb能力则仍未发布。同时，车辆配备了先进的软件的系统、驾驶专用的系统以及双向锂电池功能性。

目前，对外仍未发布其具体lb，但根据另类现有的产品推理，ID.BUZZ 下半年可以实现450km以上lb。追上具体来说驾驶专用的系统ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将前速Car2X本地交通网络预警的系统，通过其他车辆以及交通网络设施分享的接收机，实时握有坍塌讯息。基于群一组驶数据的Travel Assist追上具体来说驾驶专用的系统将作为可先以功能性，不仅可在追上具体来说之内提供部分操作者驾驶专用功能性，还首次加入了高速铁路操作者变道专用的系统。新的“潜意识行人”功能性可用按照预存路线操作者行人。此外，新车还前速预断裂安仅有的系统和车道保持良好的系统。

基于MEB模拟器 后置后驱ID.BUZZ基于MEB模拟器打造出而来，并且与T1一样有别于了后置后驱的结构设计，新车底盘尺寸为4712*1985*1937*2988mm，较宽与某些中大型SUV相当，2988mm后轮更是超越了本田奥德赛之流的MPV。

并不需要说明的是，4712mm的较宽做到2988mm的后轮，这就彰显了纯电模拟器的优点。据闻，根据不同的用户需求，并排可先以装两座或三座结构设计，通过固定隔板与正前方3.9立方米的货厢进言道分隔。这台零排放的厢型车上可以装载两个横置的欧标货盘。

ID.Buzz上有这2988mm后轮，从官图发布的图片来看，内部空间并不充裕。

复刻T1外观上

ID. Buzz有别于了悬浮型式的车顶，整个挡风玻璃如T1一样，呈圆弧状，两侧的矩阵型式前大灯通过LED日间言道侧边相接隔开，并在都由有一个大大的另类LOGO，配合双色底盘，显得格外与众不同。

前脸是双拼色搭配最有近现代的部分。上部只有表亲型式的侧边、横贯型式的灯带以及辖区较小的VW Logo，过渡到简洁的情调，与白色庄重的情调相得益彰。下半部分较为可爱的配色，则内含了ID表亲近现代的菱形格栅，作为电池和电机整体散热的侧边的设计。

ID.BUZZ整体风阻系数被优化至0.285（Cargo台湾版为0.29），在渴求空间尽量大的同时，绝不过于牺牲lb程度，这对于ID.BUZZ而言至关重要（当然，由于ID.BUZZ本身正投影辖区较小，其具体驶的风力矩依然会处于较高程度）。特别设计强调数字化特别设计方面，另类ID.Buzz保持良好了另类ID.表亲的经典的设计，提供背光仪表、悬浮型式中控屏、三幅型式方向盘，且驾驶室加入了较为跳脱的亮色进言道点缀，更突出男装气质。内容上，新车空调椅背有别于了相接型式的设计，下方还有别于了木纹进言道装饰，观感新颖、耐看。

方向盘、仅有背光仪表和12英寸悬浮型式中控屏都看起来并不的熟识，与ID.表亲其它车型相反，不过，的系统升级至3.0，具体操作体验越发简练。

据闻，另类仅有新ID.Buzz今年年产能目标约为15,000台，并计划在本年提升至不少于130,000台。

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