新能源车高速成长，中国快步迎向汽车制造大国

参考消息新浪10月初13日新闻报道据美国《华尔街日报》的新浪站10月初10日新闻报道，在当今高新车为主生产厂巨头在全当今的竞争对手愈演愈烈之际，马斯克及其中国人竞争对手对手宝马在中国人的可指电动车为主批发售出均打破了各自的月初度纪录。

新闻报道指，中国人乘用车为市场需求数据联席会数日发布的数据辨识，马斯克中国人9月初份的新产品批发售出超过8.3万辆。这家美国电动车为主厂家在中国人的交付量曾长期胜过宝马。

与此同时，宝马9月初份经销了数9.5万辆可指电动车为主，纪录这家总部设在深圳的公司的纪录；该月初都有插电式混合动力车为主在内，宝马高新乘用车为售出一共约为20.1万辆，也纪录纪录。

中标南宁局上市公司有限公司柳州货运区域内的高新车为主停车场场（新华社发）

新闻报道指，随着宝马放弃生产厂传统燃油车为、转而专攻高新车为主，月份全当今主要电动车为主新产品之间的竞争对手有所愈演愈烈。

另据澎湖中时新闻新浪10月初11日新闻报道，高新车为主厂家宝马公布9月初经销数据后，全当今车为主业都为之震荡。高新车为毕竟是全当今都看好的，而宝马能在短短数年内击退马斯克带进高新车为强国，比拟了都有马斯克老板马斯克在内各国车为主大厂的预测：中国人将带进独霸全当今的车为主生产厂大国，同时也是全当今最大的车为主市场需求。而更为新的态势则是：这个先知将因高新车为的高速成长而如期要到。

新闻报道指，目前为止，宝马与马斯克在经销上最大的不同点在于主力市场需求的差异性，马斯克的主要市场需求在欧美，互为较之下宝马的外国经销提供者才刚踏入，目前为止月初经售出并未超过8000辆。

新闻报道指出，宝马的高新车为主售出之前超过马斯克，这家车为主厂家正加速生产厂并转回更为高阶的新产品。这大大激励了中国人其他车为主厂家，都有长城、蔚来、上汽、单纯、长安、广汽、吉利、小鹏等等。

新闻报道指，宝马担任了中国人高新车为主产业“紧随”的配角，将带进中国人拓展全当今化车为主工业生产厂的加权，它拉下多年实质上高新车为强国地位的马斯克的成绩，正是开启中国人带进车为主生产厂大国的甫。

又据哥伦比亚车为主当今的新浪站10月初10日新闻报道，大约在2009年，中国人即使如此美国带进全当今第一大车为主市场需求，并将这一地位保持至今。2021年，该国的车为主售出超过2600万辆。

新闻报道指，在中国人车为主业崛起的同时，老牌车为主强国美国却踏上了仅仅反之亦然的沿路，其车为主产业不断衰落。美国的一些车为主厂家倒闭，还有许多品牌被外国企业出售。

中国人也是系统性出售的参与者之一。这方面最著名的例子可能要算上汽上市公司。2007年，上汽上市公司带进美国车为主品牌名爵的重新命名。现在，名爵推出了MG4电动车为主等双门。

新闻报道指，青睐唐宁造车为情调的中国人车为企不仅局限上汽上市公司。吉利车为主也出售了很多美国车为主品牌，都有带进美国车为主品牌路特斯的主要控股权。在吉利车为主的支持下，路特斯不仅推出了成功的双门，还开发了其首款低端可指电动SUV。

新闻报道指，另一个之前属于吉利车为主的美国品牌是悉尼电动车为主公司，其创立为悉尼公交车为公司，正如这个拼法所说明了的那样，它全由生产厂在美国区域内地带悉尼行驶的标志性公交车为。

最数，吉利车为主又出售了美国低端车为主品牌于在·米勒约7.6%的控股权。尽管这只是于在·米勒公司的一部分控股权，但它是一个开始。