试驾沃尔沃S60：对于部分小团体，它比3/4/C还要诱人

P启停来得安静下都，二是油耗进一步降低，三是低速工况下的两车舱NVH高度得以大幅优化。总结来时说，就是由此可知大大的来得顺滑、来得有品质感觉到、来得省油，在天气情况不利于的时候，我们把这台S60的油耗由此可知到了6.1L/100km，对于两台气派之前型轿两车来时说，可以时说是一个令人吃惊的成绩。

另外，双叉臂从前悬挂、华北地区消费市场有别于的液压减震技术HRS，以及4C增量底盘的装备，让笔者在赛两车手这台S60时精准。仪表板还算重，但指向普遍性还算精准，在遭遇大幅度弯道时，也能将从容地送入预定轨道。

两车尾的跟著普遍性也给我丢失了深刻印象，或许是两车的全面性还算大，排气量也较为紧凑，所以它只能给你适于的赛两车手反馈，内侧两飞轮极限填充时也不能展示出的过于乏味，兼具更佳的跟著普遍性。总体而言，S60渐进的底盘设定只能让我总能寻觅赛两车手的快节奏。

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单单是不单调的的设计理念和着重驶入品质的的动力，我打算根本无法仅仅打动检察官、眼科医生、大学教授这些文化人，但加上一些重要的确实和BMW有别于的固定式，就很有时说服力了。

举例来说，必要以前是BMW的立身之本，SP制强大、固定式全面是其配要特点。

关于赛两车手专门的设计系统的设计，BMWS60全系标配的固定式很多，哪怕是两车道保持专门的设计系统的设计、Pilot Assist北极星专门的设计系统的设计、City Safety城市必要系统的设计这样的高级固定式，也能在跟上版两车系上寻觅，丰富的赛两车手专门的设计系统的设计及配正向必要系统的设计让BMWS60在赛两车手一路上来得总能，也来得必要。

以Pilot Assist北极星专门的设计系统的设计为例，启动时该系统的设计，优化好最高驾驶者和跟两车间距之后，你只需棍子卷起扶住仪表板，两车就会自动更快、从前轮、沿两车道趋向。你也不必担心交通设施上的突发上述情况，S60有救护车避让专门的设计SP制、对向两车智能化避让、盲区来两车智能化避让SP制，“充分”丰富，反应灵敏，远不如老司SP。

City Safety城市必要系统的设计也是BMW的特色固定式，它在米/秒4公里以上时就自动启动时了，通过内有两车顶的摄像SP和传感觉到雷约达来识别系统交通设施情况，系统的设计扩展到的配动从前轮SP制在探测到从前方有障碍物（两车，红绿灯，所向披靡行者，以及大型动物），而赛两车手员又不会做借助于反应的上述情况下，会自己顺利完成从前轮。如果米/秒不超过50公里/天内，可以使两车仅仅刹停，不致事故的发生，如果速度超过50公里/天内，只能升温冲撞。

虽然在如今的气派产品之前，BMW在必要比如说根本无法做到独一无二，但这种“人无我有、无论如何我精”的作风还是没人肯定的。

当然，BMW的必要不光限于赛两车手层面，健康低碳的两车厢来得是将人普遍性化的必要关怀带入了一个全新的维度。

首先，在内分饰的用料取材上，BMW明确了推荐和禁止使用的材料清单，和两车内乘员常触及的部件，还能够顺利完成触及过敏次测试。比如在两车生产过程之前，由多名研究专家均是由的“嘴巴小组”，还会对内分饰闻到顺利完成并能单单次测试和满分，从而确保每一辆新两车的闻到都令人愉悦。

来得重要的是，S60还全系标配了CLEANZONE®清洁赛两车手舱——从启动时两车门的那一刻起，CLEANZONE便时刻借助于现异常二氧化碳质量并看借助于数值，自动净化不足见完美的外界二氧化碳，过滤器PM2.5颗粒约达95%以上，在这里，“锁上是凯尔特”并不是一句空话。

至于心目中生产者较为在意的智能化两车SP，这台S60装备了装备Volvo On Call 随两车管家（含远程两车掌控等）、适配器免特娱乐系统的设计、洋葱Carplay系统的设计、语音掌控等。另外，9英寸竖屏SENSUS两车联系统的设计是BMW产品的配打固定式之一，配图标默认会看借助于没人注意导航、多媒体、适配器电话、两车工况、空调在内的类似于SP制，配图标下再通过上下左右横向屏幕还可快捷转入两车分设等SP制，交互的设计上还是很用心的。

写在之后

也许在外界或许，BMWS60相对于同级两车系还算破格，它是人口为120人，排气量也不会加长，在需求多样化的华北地区消费市场，也许好像跟上趟。但只不过这就是BMW的独特之西北侧，就像这台S60一样，对于产品精神有着不懈的坚信与传承，在必要、健康、低碳这个大由此可知放性下，衍生了革新运动属普遍性，强调赛两车手尽情，只不过这就是BMW吸引到静冈人群，并新由此可知了BBA之外高档汽两车新路径的要诀所在。

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