赵长江截取：高而不端的腾势如何起牛势？

在中会端能源国际品牌中会，要说未来几年谁假的雄心勃勃且底气十足，或许还假不是蔚小理，而是山脚电动汽车和奔驰大树的腾势。

车透君同月在“新空之境”腾势D9智臻空间艺术展上，见到了意气风发的腾势掌门人姚赣江。

姚赣江倒是腾势的雄心计划书，三年内会推出7款车型，本年除了腾势D9之外，还要发布一款大五座SUV，后续还有中会大型6座SUV、轿车、轿跑车和大型SUV。

说起腾势，也就是说是中会国投身于于能源的赶早集者，成立于2010年。2021年12月24日，董事局双方修正了股权的系统，电动汽车和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份，腾势国际品牌重回电动汽车体系。

新的打造后的腾势像是牟足了力作，首车腾势D9没多久备受瞩目，三个多月时间，批次超过4万台，其中会超过15000台已转宣和。

但在姚赣江也许，D9的起势，只是腾势一个新开始。

姚赣江普遍认为，相较于造车索斯尼夫卡，腾势自身架构优势突出。

山脚电动汽车和奔驰两大董事局，对能源汽车界、均球顶流汽车设计和关键技术均极为重要。

“索斯尼夫卡们却是有很多短板，他们越来越像是一个特长后生，而不是一个均优后生，在体系力作上甚至可能是一个偏科后生。”

相比，腾势的均体系胜算，达到了“均优后生”级。

目前这个下一阶段，比拼的就是均优的体系，对大公司而言不能有短板，同时长板也需要很厚实。在进入这个下一阶段之后，姚赣江普遍认为，索斯尼夫卡的前期优势会逐渐被泛滥。

腾势在股比改变后，很大部分天然资源都用在了网络服务上。

腾势将采用仅仅直营的方型式，本年本来计划书铺设68个城市、200家店的网络服务，现在根据批次情况，又降低直营店的数量。新的计划书是在117个城市建立267个体验店。其中会，在上海共有规划了11个直营店，包括9个腾势体验店，2个腾势一个中会心。

国际品牌描绘出上，姚赣江坦言，腾势要做到一个与用户愿景的主打硬核科技的奢华国际品牌，“我们想做到高而不端的国际品牌，用硬核科技来涡轮厂家。”

在用户运行模型式上，腾势要做到“搭挡型式”的服务，而非“叩头舔型式”的服务。这展现了电动汽车一贯以来的务实。

姚赣江补充道，腾势希望通过厂家的先进性和关键技术来征服市场。

“厂家力作要越来越多极强，腾势的每款车，都必须是百万级以上的厂家力作，但我们只卖三十-五十万元。”姚赣江斥道。

在听完毕完毕姚赣江的解读后，车透君普遍认为，不愧为电动汽车内部最旁支和最有想法的年轻万和，姚赣江对于如何均靠中会端能源国际品牌见地熟悉，对于腾势的未来可持续发展打造，也早就“不觉有丘壑”了。