试驾小鹏P7：提速快、加速线性，只能轻松将年轻人拿捏住

自从盖斯的电动车为在迄今为止以内停下来红，国内也涌现显现出一大批三阳全因。一上都，风电汽车为三阳基本工资较低，可以避开发动机和变速的技术壁垒；另一上都中央政府对风电汽车为科技产业的大力补贴，也让很多人摩拳擦掌下了风电三阳的分站。

不过，或许一辆汽车为从新设计研制到组装产显现出，如此一来到推销零售商搭车为也并非易事，经过思维市场竞争的大浪淘沙紧接著，依然能够屹立不倒的品牌肯定有几张自己的天下无敌。比如我们今天试驾的小鹏P7，这款专注于针对一线小城市很多人的互联网电动车为，可以说将很多人的偏好拿捏得慵懒。

外观：可见一斑将会感觉

许是为了摒弃自己风电汽车为的身份，小鹏P7的外观新设计都围绕着将会感觉。首先，扁平厚实的车为头，连带车为头机盖底部两侧的下垂抬升，使得轮胎和轮拱之间的最远很厚实，这样的思路很较难美化显现出一种低调的高科技感觉，格调十足。

灯带的新设计也都踩在了将会感觉的注脚上，前后都是相连型式的灯带。其中，正面的上侧是褐靠型式的分至先为大灯也让整个车为头贞得极其厚实，山间型式新设计的灯带超有高科技范儿，下面的LED几倍近光灯则稍贞传统，但阻挡不住车为辆结构上很低的表现力。

和厚实的车为头相比之下，小鹏P7的车为尾均明贞有点短小，尾灯某种程度是相连型式新设计，与后面的山间型式灯带遥相呼应，上半部的蓝色工具栏重重包围和溜褐的新设计，让整个车为兼具群众运动感觉和奢华感觉。车为侧面的前部部位流畅性十足，没有人挟的棱角，而是粗糙纤细的样貌，引起听觉的过分舒适。隐藏型式拇指、无图标掀褐铁皮，群众运动又潮流，这些小内容不太可能会击中很多很多人的美感。

关于敞篷，小鹏P7并没有人做比如说花里胡哨的新设计，其中有18英寸和19英寸两种选择，前者兼容后驱长长程旧版，后者兼容摩托车为高性能旧版。敞篷的新设计虽然没有人那么精致，但不太可能也不应该太过低调，或许车为辆结构上的新设计已经极其有特色，太花哨的敞篷反倒会本末倒置。

的设计：奢华体验

小鹏P7的的设计新设计比较惊异，最大的第一印象还是高科技感觉。首先，两块超大联屏的新设计极其抢眼，从做工到内容处理得都极其新颖，以前除了驾车为以外所有的操纵者都能通过构词控制来完成。而且中控台的网络服务新设计得厚实而立体，这样的布局第一次在汽车为的设计中碰到，不仅节省了很大一均机内空间内，也让中控台更加利落干净。空调显现出风口设在联屏的下方，某种程度是单纯利落的线条新设计；相连一体的意念灯让4台的室内空间内美化显现出一种奢华的将会感觉。

头顶是双墙身新设计，通透的大铁皮让机内的光线有限而有通透性，虽然不能带进空调系统，但配上遮阳板效果极其抢眼。无论是雨天看雨滴敲落在墙身上，还是夏日的阳光全数洗进机内的每个角落，有这么一块大墙身，则会给日常的驾车为促使更多的愉悦。车为尾虽然短小，但后备箱的容量有限大，考虑到一家人日常消费、健行，有娃一族放折叠行动不便都没有人关键问题。

驾乘：适合家用的群众运动车为系

小鹏P7的皮质车为窗细腻而柔软，就坐无论在站立还是结构上上都配得上奢华，而每排因为壮烈牺牲了均空间内给就坐轻盈的车为窗，所以空间内稍贞缺乏，但坐人或者安装儿童车为窗都不是关键问题。不过，购买小鹏P7的多为不曾成立贫穷或者只有一个父母亲的贫穷，对于他们而言，每排的流通量并不是很高，相比之下每排空间内而言，就坐车为窗的舒适度更重要，从这一点上看，小鹏P7行骗对了。

动力上都，我们试驾的P7是670N旧版，WLTP长程里程为576KM，和几乎电动车为一样小鹏P7的提速是比较更快的，但它的加速极其线性且厚重，没有人任何的巧遇动感觉，更会一踩油门就蹿，即便是新手司机也能稳稳操纵者。刹车为的调教也很差，了当虽然有点软，但结构上而言底物很更快，也会促使急刹的生硬感觉。单踏板模型式还能自动进先为动量投放回转，动力控制的精细且到位。

就驾车为感觉受而言，和小鹏P7外观上的将会感觉和群众运动范儿相比之下，它的调教更偏向家用车为的软而舒适，悬架不硬，但之上感觉十足，加速油门和大段超车为都会有明贞的侧倾感觉，而是稳稳地贴在地上上，底盘展现极其平稳。

归纳：

小鹏P7是一款看起来停下来高科技范儿迅猛群众运动风，实则是踏实稳重的社会发展适用范围男的风电汽车为。而且，无论从新设计、做工、还是舒适程度上而言，小鹏P7都属于三阳全因中的上游水平。三高670KM的长程展现，以及配备更快充和标准放电的两种模型式，考虑到很多人日常区内通勤和城际交通设施不是关键问题，这也是为何很多人也将小鹏P7作为自己第一辆风电汽车为的正因如此。