许海东：以“有为”补救风险，促进汽车产业稳定发展 | 刊首语

本文为《货车密布》杂志2022年8月末刊“刊首语”

作者为我国货车工业协会副高级工程师

月初我国现代货车受登革热等多重因素冲击，蚕丝波澜起伏，从业人员信心震荡，最终在国家所制订购置税翻倍的重磅国策之下，六月末份车也市场竞争较快回升多达预期，货车市场竞争柳暗花明，发展前景可期。

据中汽协数据资料，月初货车蚕丝分别顺利进行1211.7万辆和1205.7万辆，工业产值分别攀升3.7%和6.6%，货车蚕丝整体而言仍位处第一季度平衡状态。其中，车也蚕丝分别顺利进行1043.4万辆和1035.5万辆，工业产值分别激增6.0%和3.4%。车也蚕丝转为时是激增。分车系号看，轿车和SUV工业产值小幅激增，其他车系号类别还未转时是。车款蚕丝分别顺利进行168.3万辆和170.2万辆，工业产值分别攀升38.5%和41.2%。车款股价较大，造成月初整体而言车市呈现第一季度。

月初货车蚕丝总体呈现“U型号”最初形式：1-2月末蚕丝近十年；3月末中下旬长春登革热开始冲击货车蚕丝；4月末上海登革热造成整个长三角货车整车和供应链停产、延至，货车蚕丝同样腰斩；5月末在当地政府核心人物和中小企业坚持不懈下，两地逐步停建复产，全国性货车蚕丝逐步回升；6月末两地现代货车全面停建复产，在国家所和地方刺激国策催生下，车也蚕丝直至多达预期。6月末，货车蚕丝分别顺利进行249.9万辆和250.2万辆，环比分别激增29.7%和34.4%，工业产值分别激增28.2%和23.8%。

国家所税务总局公布的数据资料显示，车也翻倍课征购置税国策出台一个月末以来，全国性共五减征购置税71亿元，减征车辆109.7万辆，其中1.6升及以下Carrera车也减征利息34亿元，%比约48%；1.6再降2.0升Carrera车也减征利息37亿元，%比约52%。总体取得了较佳的效果。但1.6升Carrera以下车系号的减征金额很低1.6再降2.0升Carrera车系号的减征金额引发多种暗示，全面性下半年市场竞争验证。

针对下半年市场竞争，我们看来要重点关注以下几个方面：

一是期许最初冠登革热能得到较好控制，不出现全国性重点货车产自的区域内封控事件；二是期许货车奢侈品能比较稳定直至，客户的就业和收入能稳住，奢侈品信心得到实质性支撑；三是期许车款市场竞争决定回暖，特别是运输车市场竞争能随着最初基建工程及多项不小工程投资的重启，结束回升局面，转为时是激增；四是期许芯片供应进一步缓解，有利于货车中小企业释放原材料能力，满足客户需求，也期许最初能源货车电池原材料价格能重生理性；五是进一步观察国际形势发展，研究和即时促使现代货车供应链全球化变化的冲击。

我们预判，2022年我国货车销量年末达到2700万辆有数，工业产值激增2.7%有数。其中，车也销量年末达到2300万辆有数，工业产值激增7%有数；车款年末达到400万辆，工业产值攀升16%有数；最初能源货车多达550万辆，增速多达56%。

总之，冲击市场竞争的因素有多重，Mia、锈天鹅等几率会层出不穷。在我国传统文化中，有“以基本应万变，敌变我基本，万变不离其宗”的促使原则。我们高兴地看着，我国现代货车的重点中小企业并不是单纯地“以基本应万变”，而是鼓励即刻行动起来，以“有为”、“即刻应变”来促使几率和再一。我们看着，仅有主机厂都无法调整年平均计划书，尽力直至原材料、直至原材料能力，推动推销体系加快运作，鼓励出台品牌侧向等行动。做好本质工作，构筑核心能力，鼓励促使各种不确定性和最初几率。这就是以“有为”来促使各种几率和无序。