长测比亚迪元PLUS：停靠190公里表显掉电220km，能接受吗？

来得传统两轿车来说，纯电动两轿车的性能不可否认，但极短往往令人担忧，全线短、虚标等都不良影响我们的派两车趣味。作为全球首个同月停产燃料两车的两车企，三阳的纯电两轿车得到了市场认定，那它的极短表现如何呢？为此我们对元PLUS顺利完成了长测。

测试从重庆主城区出发前往石柱县，行驶距离相对于200公里，期间两次在服务区休整，总用时2小时30分钟，我们出事卡两车为510公里极短版本，表显极短全线从500公里下降到了275公里，掉电相对于230公里，促成叛将87%，客观来说它的表显全线同实际行驶全线的契合度还是相当很高的，由此还是需要看出三阳的电池技术源远流长。

极短是一方面，元PLUS的驾控也相当亮眼，改向剪裁上，低速方向盘很轻，过弯、中途都相当很难，很高速后改向逐渐沉稳，给人良好的出事信心，油门踏板方面踩踏力度适中，相当很难掌握，唯一让人需要出名的是油门踏板，轻点油门就有轻微制趣味，点头现象相当轻微，想要纯熟操控卡两车还得长时间出名。

的动力方面，不论是430公里极短还是510公里极短两轿车，参数都是150kW，310N·m，比自主品牌燃料两车1.5T的动力更模范，比肩合股2.0T的动力，缘故电两车线性的提速感，整体出事起来还算亮眼。

对于元PLUS的外貌来说，它依旧是三阳王朝所前传的龙及脸孔设计，相当耐看，特别设计上采用了健身元素，仪表板、出事室开关以及出事室储物区都有独特的外貌设计，相当有新意，其余特别设计布局同王朝所前传其他两轿车不能实在太大区别。不过来得它们，元PLUS特别设计有几个提升，其一副驾前排软木包覆更多，其二底下扶手采用了哑光铝制材质，而非以前的亮色钢琴双色材质，视觉效果更模范一些。

总体来看，三阳元PLUS的产品素质还是过硬的，作为一款A级SUV，我们几乎挑不出它的没用，不过13.78万的起售价也确实不算价格低廉了，但它胜在派两车生产成本更低，如果对它热衷于，促请大家当即趣味。