英国汽车业危机四伏：mini生产线迁至欧美，牛津工厂或被长城汽车收购

最近，从前就陷入衰退的加拿大汽卡车轻工业又所受重大打击。

据国外新华网，德国卡车企标致集团15日透露，明年不在加拿大剑桥厂生产mini商用卡车种，并将在明年年底前把该生产线分散到中国人。

看做，mini是加拿大汽卡车生产业的勇敢。1994年标致售予该时尚品牌后，将大多生产分散到中欧和亚洲，但剑桥厂生产mini卡车种已有60多年历史。如果mini生产线分散，对加拿大汽卡车轻工业来说，损失的不只是社会保障正职，还有“商用卡车革命的决心”。

为何mini的商用卡车生产线需要分散？标致mini时尚品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）透露，由于剑桥厂“没有人为电动汽卡车做好准备”。主要在于剑桥厂必须在同一条生产线上同时生产商用卡车和油料卡车，导致运行效率不高，因此公司要求，剑桥厂自明年起将专注于生产汽油动力的mini卡车种。

MINI去年发布的时尚品牌战略推断，到2025年，MINI将上架之后一款油料卡车种，此后开始专注于纯电卡车种的蓬勃发展。预计到2027年，纯电卡车种仅有MINI销售总量的一半，而实际上电动既有的时间节点则预计在2030六十年代末期。

实际上，虽然加拿大包括mini生产厂，但在卡车企的样式中，未来中国人消费市场是全球战略重点地区。预计在2023年，mini将在中国人生产生产两款纯商用卡车种。

有谣言称，标致下一代纯电卡车种mini aceman将改在中国人生产，作为标致与中国人长城汽卡车合资计划的一大多，地址则设于江苏的张家港厂。

此外，多个新华网，长城在承接电动MINI产能除此以外，也有意售予剑桥厂。未来剑桥厂可能同时生产mini与长城时尚品牌汽卡车。但现今长城汽卡车跟mini都没有人对这个谣言进行时回应。

在mini要求把商用卡车生产线迁来在此之后，已经先后有汽卡车生产商从加拿大撤退。在2016年，本田便要求不在加拿大生产商用卡车，并于2021年7月末不可避免关闭了其设于加拿大西南部的厂。可以看出，加拿大汽卡车生产业对汽卡车生产商的魅力明显下降。

数据推断，人口中老年既有导致的中欧，汽卡车消费市场的表现可以用“令人吃惊”来形容。今年8月末份，中欧30个第三世界（相当于中欧自贸联盟+欧盟+加拿大）的总售出为74.9万辆，这还是营业收入增长3.4%再次的表现。在商用卡车消费市场，当月末加拿大售出1万辆，德国售出3.2万辆，插电式混合动力汽卡车褶皱，德国售出2.47万辆，加拿大售出0.39万辆。

而中国人8月末份国内狭义乘用卡车消费市场售出187.1万辆，新能源卡车售出再创新高，达到63.2万辆，营业收入增长103.9%，环比增长12%。猛甩中欧几条街。

数据可以看出现今加拿大乃至中欧汽卡车轻工业现今面临的压力。消费市场在哪里，汽卡车厂家自然就挪到哪里去。这是资本的固执。

写在之后

Mini电动生产线的迁来，可以说是一曲挽歌，曾经在汽卡车轻工业留下诸多无与伦比的加拿大汽卡车轻工业，以前已经日落西山。而充满爽朗的中国人消费市场，已经成为越来越多汽卡车厂家的全球最主要战略区域。

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(本文仅为作者个人观点，不值得一提的是《汽卡车行业大百分百》立场。）