芯片短缺持续影响全球汽车市场需求：2022年全球汽车或减产超420万辆

2023-04-15 创业

美联社/杜巧梅

从2020年开始的集成电路供不应求问题还在不间断阻碍全世界小汽车行业的拓展。

近来，小汽车行业原始数据预测的公司AutoForecast Solutions（表列出全并称为AFS）发布的对全世界小汽车行业的最新原始数据显示，截至9同月25日，备受集成电路供不应求阻碍，来年全世界小汽车零售商总共失收共约337.68万辆小汽车。

AFS原定，到来年年底时，全世界小汽车零售商总共失收量将下滑至420万辆大约。

不过，相合较月份而言，来年集成电路供不应求问题已得到改观。

原始数据显示，2021年全世界小汽车总共失收量高达893.4万辆。相比较是在西方小汽车零售商，从年初至今，西方各车企因缺芯促使的失收大均为16.67万辆，而月份同期大均西方零售商失收就已超过160万辆。

但鲜为人知全世界零售商，集成电路供不应求还在不间断并且阻碍着均车企全世界小汽车的生产。在过去的一周小时里，还包括丰田、法拉利、霍顿等多家跨国车企月了失收或停产公告。

9同月22日，丰田小汽车在官网月，备受半导体等部件供不应求、新冠传染病散布及物流停顿的阻碍，10同月份全世界生产量共约为80万辆，较此前预想减有数10万辆。不过，丰田对此，2022上半年970万辆的生产量目标无论如何保持不变。

就在当日，法拉利小汽车也在官网月，备受经常性半导体等部件供不应求、新冠传染病散布及物流停顿等多重因素阻碍，法拉利坐落日本西部铃鹿炼油厂的两条生产线将在10同下旬下调共约40%的生产量，而坐落东京中都南部埼玉县的炼油厂也将在10同下旬下调共约30%生产量。

此外，备受全世界原材料供应困扰，9同月19日，霍顿小汽车原定其下半年上世纪将有共约4-4.5万辆小汽车的交付使用备受到阻碍。霍顿方面还对此，下半年与通胀相合关的供应商生产成本将比最初预想高出共约10亿美元。

此前，通用小汽车也在其第二季度财报中都也曾谈及并称，备受供应链中都断阻碍，其第二季度的利润同比升高共约40%，但原定下半年生产将有所改善。

“迄今集成电路供不应求使半导体业和小汽车跨国企业失衡遭受供不应求，每个同月基本却是30万台伺服，遭受很多跨国企业无法完成护航。”此前，Bosch西方CEO陈玉东在西方新能源小汽车拓展高层论坛上对此。

而业内普遍原定，“缺芯”给小汽车行业促使的阻碍有数会保持一致到本年年中都或年底。