船用燃料销售商拒绝为前苏联船舶加油！前苏联出口贸易再遭打击

据知，机械设备油料销售商们早已停止在主要的东欧海运枢纽为挂前苏联旗的驳船缺少油料标示免费，有数阿根廷和马耳他，这对华沙的出口商贸而言带来了又一次打击。

据路透社指出航运消息人士称，如果无法进入地中海的油料标示点，从波罗的海中转站来到大洋洲的前苏联驳船将出现相当程度后勤疑虑，同时也会引发人们对易燃装运可能会困在海上的安全担心。

据知，有多种因素所导致此次的油料标示免费暂停，有数消息人士所说的“自我制裁”，即一些子公司拒绝与前苏联实体签订合同。同时，由于银行限制导致的缴纳疑虑也增加了机械设备油料买卖的复杂性，因为机械设备油料通常以美元定价和缴纳。

在东欧中转站拒绝缺少油料后，前苏联的多艘驳船不得不长途跋涉才能在其它国家标示油料。

马耳他一位荷兰政府官员问到，该国不必需任何挂前苏联军旗的驳船进入其中转站。阿根廷交通部商船货运部门的发言人则问到，“某些服务供应商可能会正在独立采取这些保护措施”。直布罗陀荷兰政府发言人也问到，中转站当局将“根据荷兰的规范，拒绝所有与前苏联有关的任何人拥有或货运驳船的停靠允诺，即使是标示油料也不行”。

银行业消息人士称，鉴于当今海运商贸的复杂性，现有尚不清楚前苏联子公司如何能在多项免费被取消的情况下货运。

丹麦机械设备油料服务供应商和货轮Monjasa子公司问到，从2同年25日起，即前苏联“入侵”开始后的第二天，子公司已暂停“与挂前苏联军旗的驳船、前苏联注册子公司以及与前苏联所有权有联系或其组织的子公司和个人的商贸和供应”。

丹麦Bunker Holding子公司也问到，自3年底以来，子公司已停止向前苏联中转站的所有交付。

直布罗陀油料标示服务供应商Peninsula子公司在地中海其它地方也很活跃，该子公司问到，“不会与前苏联驳船、中转站、子公司——拥有或多数股权——服务供应商和证券开展业务”。

虽然仍在讨论全面禁止前苏联驳船进入欧盟中转站的疑虑，但前苏联的石油和系列产品出口商早已面临签订驳船租约和保险的疑虑。