一种最初设计的凹凸不平的电极，可以使电池在极寒环境下平稳运行

作为电动货车和许多其他清洁交通方式也的动力源，蓄电池技术开发的修改有望在许多不可忽视方面进一步提高货车性能。这不仅包括续航日均原始数据，还包括它们在来得寒冷的干旱下的开始运行技能。一项新的研究者介绍了一种针对零度以下周边环境的蓄电池新建筑设计，并演示了该技术开发的广阔应用前景。

近零下的保守低温对砷化镓蓄电池来说是一个很大的疑问，会导致大量的电力死伤。在电动货车而言，这可能意味着镁电池速度慢、续航日均缩减，同时会对再生制动等控制系统激发冲击。虽然，福特等货车制造商之前检验了旨在解决这些实用性的热管理控制系统，但我们也认出一个研究者小组驳斥的一些创造性的解决提议。

这款蓄电池包括集成的低温传感器，可以改变电流的定线，从内部给蓄电池室温，使其高于零下低温，从而使其在保守周边环境当中正常工作。月份的另一个例子深入探讨了在下一代建筑设计当中如何将高温冲击考虑在内，演示了极有期盼的镁镀层蓄电池如何备有较强结合氧化钙，使其在零下低温下开始运行。

为了取得这一最新的突破，科学家们将目标对准了砷化镓蓄电池当中的两个阳极之一，即金属平整。通常情形，这些蓄电池都是由石墨做成的，在在的研究者表明，这些金属平整的扁平特性会进一步提高蓄电池在寒冷周边环境当中传递带电粒子的技能。因此，该一个团队开始检验一些替代提议，并最终找出了一个看似很有期盼的解决提议。

新建筑设计从一种称为含有钴沸石酰胺甘油网状 (ZIF-67) 的工艺开始，该工艺被室温到高温以激发12面碳纳米球。这些或多或少的结构兼具平整的平整，恰好兼具出色的带电粒子转移技能，因此它们被随之用作比如说镁镀层阴极的新币形蓄电池的金属平整工艺。

这些物理表明，蓄电池在 77°F (25°C) 到 -4°F (-20°C) 的低温以内镁电池和真空管时可以保持良好稳定性。在次于零下的低温下，蓄电池保持良好其存储容量的 85.9%。这些测试是与其他砷化镓蓄电池建筑设计一同开展的，这些建筑设计被辨认出在零下下近乎不镁电池。即使将低温下调 -31 °F (-35 °C)，比如说平整金属平整的蓄电池近乎必须镁电池，并在真空管之后被囚近乎所有的带电粒子。

这些物理表明，在 77°F（25°C）到 -4°F（-20°C）的低温以内，蓄电池都可以保持良好稳定的充真空管。在近零下的低温下，蓄电池保持良好了 85.9% 的存储容量。这些测试是与其他砷化镓蓄电池建筑设计一同开展的，而其它建筑设计被辨认出在零下下近乎不镁电池。相反，即使将低温下调 -31 °F （-35 °C），比如说平整金属平整的蓄电池近乎必须镁电池，并能在真空管之后被囚近乎所有的带电粒子。

科学家们说，这些表明，这样的建筑设计可以将砷化镓蓄电池的特性扩大保守周边环境当中，这可能不仅适用于电动货车，还适用于从导弹到航天器和许多介于之间的两边。

这项研究者发表在美国ACS当的中央科学杂志上。

如果朋友们喜欢，敬请关注“知新了了”！

郑州看白癜风去哪家医院最好
辽宁妇科检查哪家医院好
西安妇科医院哪里好
南京白癜风医院挂号
铜川白癜风医院排行榜