新车和新工厂被搁置，老CEO被开除后，大众开始集中精力搞钱？

但是没那个实力，又想要更快见效，拦住合作开发也是迫不得已，深知与一夜之间的一索斯尼夫卡，近来的电动小车本来就没什么吸引力，智能时再想要到得不算平庸，就更不可生产力了。

雷诺IPO尝到甜头，一取而代之突破点在哪里？

而近来几周另一个需求突破的方面，就是在充电上。有法一新社透露，近来主板公司正与融资者讨论对其充电行政部门PowerCo来进行融资的商议，而PowerCo而会显然会来进行外首次公开风险投资，现在很有显然正在拟定市值等最主要具体内容。

在雷诺成功主板后，让近来成功套现195亿欧罗，很多人传造出了下一个主板的显然是AMG，但是近来内部人士说会是充电业务，根据现在的最一新消息来看，应该能够坐实了。

充电作为纯电掀背小车上最大的举例来说开销支造出项目，贵金属价格的变动，不小显然影响着电动小车的价格，作为全面转向电动化时，还要把AMG换成纯电国际品牌的近来，充电这方面的自然是要行凶自己来想要到的。

近来充电业务PowerCo将在2030年从前在五家钢铁厂融资超过200亿欧罗，另外100亿欧罗，近来显然将主要用途供应链上的融资。根据近来的整体规划，而会将在欧洲投建6座充电钢铁厂，到2030年总整体规划产能为240GWh。如此岌岌可危的从前景，颇为适合用来主板说什么故事，而且近来说什么的故事，正确性也会很高。

一新CEO时任不久，近来的电动化时战略开始向更实际的方向发展，能够更快见效，更快放，是马莫穆所追求的，从前文我们也提到了，想要到法很像时任之初的迪奥。还有一些想要到法，说是我们更能看到马莫穆的用意，他颠覆不了迪奥，只好在迪奥的为基础想要到得更实际，近来原计划通过采用大型压铸机、减低汽小车零部件量等方式将，也就是想要到那种类似于胡克和比亚迪的多合一式的零配件，正因高集成度以及其他占有优势，芝林格伦海德的胡克钢铁厂从未可以在10小时内原材料造出Model Y，而近来原材料类似于的ID.复刻版电动小车，则需要3倍以上的整整。而近来原计划在芝林附近新建一座一新钢铁厂，以缩短原材料整整，愿意能与胡克的原材料整整相媲美。

归纳：

可以说现在近来主板公司的电动化时踏入了后迪奥时代，马莫穆在迪奥的为基础来进行精简，能卖到分钱，捞到分钱的地方就即刻上马，一些现在看来假大空的项目可先更进一步放一放，但是这同样也会让近来的电动小车显然造出现燃油小车的那种长期的套娃，不可一浮夸，这就要看近来如何想要到最大限度了。

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