6月SUV销售额榜，CR-V+哈弗H6都不是Model Y的对手，日系霸榜

禽流观者影响日益复苏，疫区汽车零部件供应商和车企的复工复产，各地方政府促消费品外交政策合上，以及购置税减外交政策的全面实施，为6同年车市年销量走高打好了精湛的基础。

据乘联会最新零售年销量数据统计学，6同年份国内狭义乘货车低价年销量将近194.4万辆，下同增长22.7%，环比增长43.5%，迎来了不负众望的双增长。其中，SUV年销量87.9万辆，下同增长21.2%，环比增长47.8%。

接下来，就停下来钟叔驾道来进一步了解到SUV榜首都有哪些车种上榜，哪些堪称姿般的发挥作用。

头部队伍，全方位愈来愈强势

本同年的销冠有些意外，但也是情理之中的什么事。特斯拉Model Y以52150辆、下同暴涨348.7%的成绩刷新单同年零售商记录，并一举拿下了SUV销冠。近十年禽流观者和供应链捉襟见肘的影响，4、5同年份所积累的订单在本同年透过了大规模的集中交付使用，这也为其登顶创造了良好的冀望。

排名第二的是比亚迪宋休旅车，随着产能的持续上升，年销量也在逐步走高。占有油料、EV和PHEV三种不同的动力管理系统，实现了不同消费品者的货车需求，也覆盖面积了愈来愈多的潜在投资者。综合整体实力出众的它尽到了一辆家用SUV确有的责任，年销量共存是有所保障。

随着禽流观者影响复苏后，本田CR-V的发挥依旧稳定，这就是王者的光环。而哈弗H6的销冠夏天，随着新能源车的冲击却是一去不复返了。某种程度上，集团多品牌战略下猛狮对哈弗H6的低价份额有一定的侵蚀，这也是不可避免的。

大腿队伍，德日系55开

位居榜首第6位的是奥迪Q5L，单年年销量将近到了18699辆，也是BBA阵营中唯一获选的SUV车种。宝马X3单年年销量为12701辆，奔驰GLC单年年销量为10084辆，之所以拉开了更为大差距，是因为之前因禽流观者积压的订单在6同年有效释放。加上更为大的端口优惠，诱惑力确实更大。

丰田RAV4和本田XR-V可谓是各自细分低价的佼佼者，分别为例第7和第10。总的来说，丰田RAV4厂商力上没有特别大的硬伤，除了智能化和内饰建筑设计上还有待改进，才能追得上年轻消费品者的需求。本田XR-V则是整体实力更为均衡的一款车种，大空间是其远超过的举世闻名所在。

横贯大众SUV有些夏天没有坐上榜首了，禽流观者导致的供应链捉襟见肘和产能严重不足是难题之一，但愈来愈多的是厂商自身难题。除了TSI+DSG之外，大众愈来愈应为厂商视作愈来愈多的噱头，否则在挑战激烈的SUV低价，是难以取得成功的。

末端队伍，新势力能够亮眼

尽管奇骏因为三缸机的社会舆论不太可能彻底退出榜首之列，但自家小弟逍客的表现还是更为稳定的。归根到底，逍客的取向是非常成功的，小型有限公司SUV的定价，接近有限公司紧凑型SUV的空间，动力管理系统也是2.0L自吸推力，驾乘柔和还是更为高级的。

理想ONE 6年年销量13024辆，以30万+的定价来看，这份成绩的品位是更为高了。增程式管理系统切中了现阶段消费品者对新能源车的各种焦虑，方方面面的配置都给你拉满，大尺寸大空间，这就是它给你的超值观者。

至于博越，以往也是榜首中的常客，但今天是鲜有上榜。归根到底，曾经发行的1.5T三缸推力让其重回了低谷期，年销量迅速下滑、形象也受损，今天愈来愈是全系1.8T推力，其实摆烂的心态。其次，星越L的发行与其价格有一定的重叠，消费品升级趋势下人们愈来愈不愿多花钱、多享受。