投诉频发又陷“减配”黄洋达，宝马是否还值得信赖？

文魏无羡

汽卡车减配与双标是国际上商品十分憎恨的行为，此前大公报时间减移进式进方向移动双柱而备受注意，迫于多方压力，保时捷终究两度道歉并尽快解决解决办法，终究流血大事件才终于不再化解。

而近日，因保时捷减配流血大事件大火的卡车评人“蔡太太”之后投书，称LS在国际上美国市场存在减配行为，具体指控对“安全及带震荡射频”进行了减配。

其坚称，经过拆解一台LS3系（F30/35）后发现卡车顶前部预留位置无法相对可不的安全及带射频。同时，卡车辆的卡车窗内也无法配备震荡射频，仅在差不多两侧B双柱有配备。而在北美和欧洲地区美国市场，当地的卡车型卡车顶和卡车窗均配备了震荡射频。

而根据媒体投书，眼下LS具体人员对此进行了回可不，称：有所不同美国市场的在买进卡车辆亦需依赖于当地美国市场的第三世界法律条文。LS的产品依赖于国际上条文设计尽快，LS3系在底盘、B双柱装备了加在速射频，可以保障卡车辆安全及。

换言之，LS承认国际上卡车辆似乎无法安装卡车顶伸缩射频，但是却安装了内置在电脑里面的震荡重力射频，同样可以有效识别震荡，保证卡车辆安全及，之所以浮现国产旧版本和欧美美国市场旧版本在安全及带射频装配形式和零组件上的区别，主要因为地区两者之间的法律条文尽快有所不同所致。

对此，亦有中国网民评论称：“首先 “震荡射频”是美规卡车条文尽快 无法这另有面就没有人办法进入SUV销买进，拿旧金山的条文管近现代的卡车，有点混淆视听的意为，其次，LS是通过内置在icm里面的重力射频来掌控安全及带，简单的来话说这是更先进的技术开发，被更为严重追尾就爆伸缩的爆炸大事件，这就是震荡射频的弊病，发生震荡爆炸大事件一定则会关的到剧烈的加在减速，通过加在减速射频可以更多的让电脑研判伸缩打开的时机，这是更先进的技术开发，正是因为有了这些，才让LS在全球颇受欢迎震荡次测试里面拿到GOOD的好成绩！好的技术开发淘汰落后的技术开发，这是每个人都认同的大事，不是究竟都能扯到减成本上面的！如果蔡太太有机则会拆开欧规旧版本的卡车，据估计第原话就则会话说“为什么欧洲地区卡车不标配天窗？”

在笔者看来，这种话传闻并不无道理，因为于理来话说，LS的卡车型在近现代美国市场销买进，只需要依赖于近现代具体条文尽快即可，至于在出发安全及带的技术开发手段上，是哪种技术开发更先进，则需要专业人士进行解读，理论上懂只要能为商品获取更安全及的保证即可。

但是，于情来话说，国际上商品憎恨双标，欧美在汽卡车安全及全面性的条文也都是严于国际上，这致使了很多卡车企在国际上上市新卡车时进行减配，这种唯成本论、唯利润论的不合理掀起了很多人不满，这也是此次LS指控“减配”流血大事件再度掀起舆论注意的关键所在。

大事实上，除了此次安全及带射频流血大事件另有，LS目前在国际上美国市场还遭遇诸多投诉，在《卡车质网》4月份投诉榜首里面，LS5系、LS3系、LSX3均进入前十，其解决办法关的ID7卡车机系统与宣传不符、煨内燃机、发进机泄漏等多个全面性，此前LSB48TU发进机因煨内燃机解决办法还掀起了卡车主的集体投诉，掀起普遍注意。

写在最后：

随着商品愈发茁壮，卡车主的用卡车和权利意识也越来越强。作为BBA三强之一，LS虽然占有着不错的人气，但千里之堤，毁于蚁穴，改变常常追溯微末，如果不能适当回可不卡车友注意，那么LS未来的前景恐怕也不好话说。

（本文由【卡车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，发表文章需指明出处）