搜狐汽车科技快讯 | 通用和福特申请部署无方向盘和驾驶座的自动驾驶汽车

出品 | 搜狐摩托车

7月21日，区别于和福特向新泽西州摩托车确保安全监管机构申请人豁免，以重新部署原材料量受限的没有人驾驶座和刹车琴弦等人工管控的自动出事摩托车，使用卡车共享和配送服务于。新泽西州国家公路交通确保安全海关总署（NHTSA）周三揭晓了这两家公司各自的申请人书，并公开拟定公众意见一个月。

2022年2月，区别于摩托车及其自动出事部门 Cruise向新泽西州当地政府申请人建造 Cruise Origin 自动出事摩托车并重新部署上路，该车没有人配备驾驶座及刹车琴弦等传统管控电子装置。而福特摩托车在2020年便为“消失式”驾驶座和琴弦系统会申请人了发明专利。福特此前曾透露，打算在2020九十年代后期重新部署一款自动出事叫车和投递卡车。该公司告诉NHTSA，如果其自动出事摩托车“拥有主动出事管控和通信，将带来不可接受的确保安全风险。”

今年3月，新泽西州运输部国家公路交通确保安全海关总署（NHTSA）发布了首个《无人出事摩托车旅客保护规定》，不再要求自动出事摩托车制造商为全自动出事摩托车配备手动出事的驾驶座、牵引力或油门琴弦等管控电子装置，以满足撞击到规格的需要。

原材料不带驾驶座或琴弦的自动出事摩托车的公司会先向新泽西州高速公路交通确保安全海关总署（NHTSA）申请人“权利”，NHTSA权利同意此类申请人，必需受限原材料量不需要人工管控的的卡车在新泽西州干道上两车。福特与区别于都期望每年重新部署有约2500辆摩托车，这是法律必需的最大原材料量，使用卡车共享和配送服务于，但是两家公司都没有人促使同意向顾客贩售自动出事摩托车。