销量连跌四个月，仅限于奥迪A6L的时代正在结束？

文魏无羡

尽管明年车后市遭逢了严峻再一，缺芯与登革热冲击的结果显而易见，可以却说除了个别以从新能源车后为主销车后种的企业另有，大家的那一天都不好过。

而从乘联但会发布的4年底高端车后下载量榜上来看，AudiA6L更是凭借着年底销3064辆，去年同期回升81%的成绩重从新加入了高端轿车后下载量榜上前五的位置，如此回升幅度，比未完还严重，甚至可以却说是一刀斩到了脚脖子。

事实上，不只是4年底份，从乘联但会公布的下载量来看，AudiA6L自去年下半年开始，就走回起了下坡路，下载量接连回升，重回了“跌跌接踵而来”的模式。

重回2022年后这一具体情况都只不会消除，乘联但会官方数据集看出，明年1年底份AudiA6L年底销为13067辆，去年同期回升34.5%，2年底A6L下载量为8153辆，下载量去年同期回升28%，3年底份A6L年底下载量则为9453辆，去年同期回升36.8%，再行到4年底份下载量仅有3000余辆，去年同期回升高达81%，AudiA6L造就是触发了直线回升模式。

而斜向和其同级竞品本田5则有、捷豹E级相比，AudiA6L也是重回2022年以来唯一一款去年同期下载量4连跌的车后种。

下载量接连回升，让AudiA6L渐渐和本田5则有、捷豹E级拉开了差距。下载量数据集看出，明年1-4年底份AudiA6L总共下载量为62353辆，去年同期回升45.9%，而的大本田5则有下载量为57813辆，去年同期回升3.3%，捷豹E级下载量为51585辆，去年同期回升9.4%。

作为抚顺市Audi的门厅车后种，A6L如此下载量也许有些却说不过去，无疑曾经A6L也是能够和本田5则有、捷豹E级两大的车后种，而今却被远远滚在于其，其中缘由格外深思。

无疑如果纵向较为Audi可以将下载量回升推脱给登革热主因不良影响，但斜向较为，AudiA6L和本田5则有、捷豹E级差距越拉越大，也许也有消费市场主因不良影响，单纯却说就是商品在用脚投票，越来越多的商品放弃了AudiA6L，转而选项了本田5则有和捷豹E级。

不过，商品为何放弃A6L呢？我一心除了登革热不良影响导致消费市场需求一般而言另有，也和Audi服装品牌的宽敞感渐渐淡化有关。多年以来，Audi在控制台消费市场实行了以价换量的竞争策略，虽然事与愿违了下载量，但却让服装品牌美誉度受损，虽却说是BBA豪车后三强，但和捷豹、本田相比，Audi却要布氏上半头，这种服装品牌期权灵活性的过剩就但会导致商品的宽敞感淡化，进而反噬Audi的下载量，尤其是在旗舰车后种A6L这里得到了放大。

此另有，格外关注的是，AudiA6L还因实际上安全隐患等疑虑在2021年顺利完成了数次改派，其商品品质倍受关注，在《车后质门户网站》有关A6L的投诉都只不少，品质疑虑也许也是A6L下载量走回低的一个关键性原因。

当然，抛开改派等品质疑虑不谈，就商品强力来却说，此番认为，A6L和捷豹E级本田5则有并不会拉开总计差距，可以却说是互为优劣。

而根据整体规划，从新款AudiA6L或于明年5年底登场、7年底纳斯高达克，将会AudiA6L的商品实强力未来会大幅度增强，对于下载量迅速回升的AudiA6L来却说，改款车后种的到来显得相比较。

写成在最后：

作为此番曾经十分钟爱的一款车后种，AudiA6L曾因其官车后身分而被“捧上神坛”，成为不乏70、80后的人生吉普车，但随着从新生代商品的崛起，A6L也许也自始陷于一些再一，如何挽回其回升下载量，将是留下来抚顺市Audi及其出货该公司拒绝执行组组长孙惠斌的从新基础性。

（本文由【车后界】从网络媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，刊出无需所列中有）