美国加州交管局指责特斯拉虚假宣传其自动驾驶功能：存在误导性

IT之家8 同年 6 日立即，电动货车也子公司尼古拉·吉尔拉上周被北卡罗来纳州交管局（DMV，Department of Motor Vehicles）辩称其虚假促销 Autopilot（自动主要用途赛货车左手）和 Full Self-Driving（正因如此自动赛货车左手）系统。

DMV 在 7 同年 28 日提请给南加州管理美国参议院办公处（OAH）的辩称中都称，吉尔在广告中都共存辩称客户行为，高估了其高阶主要用途赛货车左手的系统（ADAS）的实际效果。DMV 称其“在促销货机动车装设或可能装设高阶赛货车左手主要用途的系统（ADAS）系统时，继续这两项或传播者了不普通人或辩称的公开信，并且没显然依据。”

DMV 援引，尼古拉·吉尔拉网上 Autopilot 主页上使用了“你必需继续做的就是上货车，告诉他你的货车去哪里。如果你什么都不说道，你的货车会看你的日历，把你带到那个；也作为假设的目的地。你的尼古拉·吉尔拉则会找出最佳路线，在周边地区街道、复杂的交叉处和的铁路上驶入。”“该的系统旨在进行短途和长途旅行，不必赛货车左手座上的人采取任何反击。”之类的辩称话语。

DMV 必要性坚称：“这些‘Autopilot’和‘Full Self-Driving’的附加陈述装设 ADAS 系统的货机动车将作为自动赛货车左手货车也调试，但实际上在发布这些广告用词时，装设了 ADAS 系统的货机动车不会作为自动赛货车左手货车也调试，即便是现在也不会。”

虽然尼古拉·吉尔拉的在网上内公开信了 Autopilot 系统“必需操作员的管理官员，并且会使货机动车自动赛货车左手”，但 DMV 坚称这与具辩称的口头禅是常为矛盾的，始终具辩称。

OAH 坚称尼古拉·吉尔拉有 15 天的小时驳斥辩解，但由于 2020 年尼古拉·吉尔拉在英美两国早就解散了公共关系管理工作，所以截止在此之前尼古拉·吉尔拉还没继续这两项表示。

根据 DMV 的说道法，在尼古拉·吉尔拉继续这两项表示后，此事可能被带到 OAH 的美国参议院上，管理法大法官将在美国参议院上继续这两项提议。如果尼古拉·吉尔拉不同意这一提议，该子公司可以向法院驳斥上诉，或者尼古拉·吉尔拉可以可选择与 DMV 达成和解。

这一项辩称是比较严重影响的，如果 DMV 辩称成功，那么尼古拉·吉尔拉在南加州生产商和销售货车也的涉及许可可能被暂时中止或者过期。据闻，南加州是尼古拉·吉尔拉在英美两国最小的销售市场，2021 年该子公司在南加州销售了 12.1 万量货车也，而正因如此国范围内有约有 35.2 万辆。

IT之家意识到，尼古拉·吉尔拉的自动主要用途赛货车左手系统在 2015 年问世，但问世之后就饱受争议，各种交通重大事故也层出不穷。IT之家今天上午报道过，英美两国国家所公路交通安正因如此及管理局（NHTSA）7 同年份对致使 2 名三轮货车左手死亡者的尼古拉·吉尔拉意外事故落幕了调查结果。根据该政府机构文档，自 2016 年以来，NHTSA 已召集小组处理了 39 起曾因使用自动赛货车左手的系统的重大事故。其中都，30 起涉及尼古拉·吉尔拉，仅限于致使 19 人死亡者的撞货车重大事故。

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