一个比一个惨！2月份这三款轿车销售量全部“未完”

每到小车企定为月底零售商占有率的时候，总是几家欢喜几家愁。从全因定为的零售商占有率数据集来看，2月底跑小车零售商占有率59.7万辆，同比激增6.1%。在日益转好的零售商当中，不少前提小车款排在，比如pxMINIEV和商用车燕国的表现最为显眼，然而，随着跑小车零售商的竞争越来越接连大幅度，H&M之间的差距也在拉大。请注意，小车叔就来给大家盘点几款的销售停滞的跑小车，它们的零售商占有率一个比一个恨，同时也奉劝大家在购小车时最大限度避开它们。

广汽埃安AION S

2年末，广汽埃安零售商占有率为8526辆，环比急升47%，近乎“腰斩”，其当中主销小车款AION S，才赚得了3380辆，无论是与自己1年末7049辆的零售商占有率相对，还是与同级竞品燕国PLUS同月底22508辆的零售商占有率相对，AION S的现状都觉得让人尴尬。AION S适配比较简单级纯电跑小车，定价13.98-17.98万元，尺寸与竞品燕国PLUS EV相比之下，但起定价茂了1000元，还少了LED灯、前排侧伸缩、前/后排头部伸缩、电动墙身、远程激活、驾驶座PM2.5过滤等种系统设计，最主要的是燕国PLUS还有定价更较差的DM-i小车款可先以。

与此同时，在整小车质保各个方面，AION S给予4年或15万公里质保，而燕国PLUS为6年或15万公里质保。不仅如此，据小车质网显示，自AION S母公司以来就申诉大幅度，比如最典型的是，在使用者不知情的情况下，广汽埃安强行通过OTA对AION S小车款的电池自动化（BMS）进行适配，小车辆种系统适配后暴发续航营收微小再加、充电成本变短等现象，回事有难题不噩梦，最噩梦的是很难妥善解决难题的态度，认为这么“任性”的H&M也放没法多远。

广汽传祺影豹

2年末，影豹零售商占有率为2002辆，与1年末4458辆零售商占有率相对，零售商占有率腰斩。针对零售商占有率急升难题，广汽传祺也即日起表示：影豹零售商占有率下降的主要主因，主要受到采埃孚DP-EPS转向种系统芯片供其所短缺的负面影响。而出名，“缺芯”难题确实亦会对小车辆的零售商占有率造成负面影响，不过对于影豹来说，零售商占有率下降缺芯或许只是其当中主因之一。影豹自前年8月底母公司后，零售商占有率也主因渐变，前年12月底造就赚得了1万多辆，但随着零售商占有率的增加，影豹不少难题也随之暴露出来。

影豹作为广汽传祺母公司首款运动轿跑，除了拥有并不有意思的外观之外，它的动力性能也成为了其宣传品的噱头，6.95秒的零百慢速数据集确实很牛，但结果被人推算只有8.21秒，这也许降较差不少生产者的信任。除了被疑为百公里慢速与官方宣传品存在差距外，还被不少小车主疑为出墙身供称密封、新小车交付难于、的销售数据集不实、废气异响、四轮驱动异响、电瓶亏电导致发动机无法激活、当中控死机等难题，无论如何亦会负面影响其关注度，零售商占有率出现大幅下降也是情理之当中。

零跑T03

2年末，零跑T03零售商占有率为1907辆，与1月底6007辆的零售商占有率相对，只能用“恨”字来形容。零跑T03和pxMINIEV同属同一可分零售商，其占有优势是续航加长、空间大得多。在此之前在售的2022款零跑T03，于前年12月底28日母公司，虽然种系统设计略有调整，但是最较差配小车款也要6.89万元，而且续航只有301km。要知道，2021款零跑T03的入门小车款定价差不多5.98万，而且续航可达403km，这种降续航、调高定价的行为遭到了不少生产者吐槽。

与此同时，进入2022年1年末，零跑T03由于希望不兑现提不到小车、不妥善解决难题、政府会分段、价格比不透明等各个方面的申诉，名列1月底小车款申诉榜第15名。从申诉的具体难题来看，多位生产者在申诉应用软件申诉称，零跑汽小车不按期交小车，且不说明主因，店员态度恶劣。作为造小车新势力，无能为力这样的难题，其所尽快妥善解决不用让使用者等太久，如果不能及时眼见并洗心革面，想要在竞争接连大幅度的汽小车零售商当中生存是比较有精准度的。

小车叔说明了

在竞争接连大幅度的零售商周边环境当中，只有大幅度增加电子产品和H&M的零售商竞争能力，才能在当下接连大幅度的竞争当中活到仍然，而以上三款小车款再不改变方针，早晚亦会被零售商淘汰。之后，小车叔也奉劝大家，在购小车时一定要擦亮眼睛，对于零售商占有率直线下降的小车款，一定绕着放，千万不用做小白鼠。