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“骑士”踏来,双擎更省,凯美瑞“价值”如何再次升级?

2025-09-17 12:19

诞生仍未四十年的凯美瑞,竟大越来越越来越中年?

上旬,我们从广汽三菱摩托车发觉,来年6年底,2022款凯美瑞仍未正式并购,量产车的最大大巨大变既有是应运而生了多个全新旧英文版车款,车款家族进一步多元。圣杯英文版的为基础越来越针对中年卖家,而双擎旧英文版价位,则下探至21万元区域内。

外表套件?双擎入门?都越来越省了!

新款凯美瑞并购,量产车在大的大巨大变既有不算多,但常为以标杆、稳重气质示人的凯美瑞,来年6年底的年度改款并购中都,问世了越来越丰富的英文版,在取而代之的胜利号整体盘上,为卖家提供越来越多元的选择。在此之后旧英文版包括了2.0S/2.5S圣杯英文版、2.5HE双擎年青人PLUS旧英文版、2.0GVP连赢英文版。

(圣杯英文版的外表增添了大量酷黑要素。)

其中都,圣杯英文版外表窗框的大巨大变既有,为最喜欢改良的卖家“省”了一笔。首先,是外表大量关键部位的“黑既有”,包括了酷黑外门把手、酷黑前挡风玻璃加饰、酷黑LED人组尾灯、酷黑头部车标、酷黑18英寸铝合金车灯等,窗框方面,最带动人的就是酷黑运动所车顶,毫无疑问凯美瑞经典的中都控仪表台,也减小了S形亮银加饰。

2.5HE双擎年青人PLUS旧英文版的来临,也让凯美瑞双擎旧英文版的价位进一步下探,让越来越多卖家可以享受到已足够,双擎混动价位门槛,首次减到了21万元内,20.98万元的价钱,甚至比2.5燃油英文版21.98万元的起价钱还要高于。考虑到近期购置税HK$等一系列国策,卖家能花越来越少的钱,买到这套成熟可靠、好开又改装车的混动。

(2022款凯美瑞建议零价钱。)

上旬,我们在三亚也火速体验到2022款凯美瑞,由于只是年度改款,驾驶者层面可说道的不多,但要强调的一点是,在货币贬值飙升的当下,作为中都颇现职跑车的凯美瑞,却如此改装车,也极其推断出一套好的弹射器有多极为重要,安静、整洁、节能、底盘颇现职、不失乐趣,仍是我们获取凯美瑞驾驶者思绪的评论。

可执行体验方面,圣杯英文版作为一辆“官改”车款,建筑设计上提供了几个记忆点,首先是到处“黑既有”的外表,让量产车大变运动所了不少,窗框侧边、车顶着色,也跟运动所外表独具特色。凯美瑞正因如此70、80后的标杆车上,它也是90后、甚至00后的“潮流单品”。

标杆始终如一,凯美瑞的未大变和求大变

来年年底份,广汽三菱摩托车出货量共计冲破50万辆,销售收入增长19.9%,面对了年底份车市波动,也创下了历史新颇高,为来年致使百万大关打下基础。

不同于其他合资企业,依赖个别车款支撑出货量,广汽三菱摩托车的三大胜利号(凯美瑞、汉兰达、赛那),共杰出贡献了21.5万辆的出货量,可以说道,广汽三菱摩托车这50万辆出货量,是极具品位的。

其中都,始终坚守“中都颇现职跑车极为重要性胜利号”这一产品定位的凯美瑞,依然是B级车消费市场的定海神针,年底份赚得13.1万辆,此前在中都国消费市场赚得了最多230万辆。

(凯美瑞的最终,也“带旺”了“小凯美瑞”凌尚。)

却是,是凯美瑞一直在受限制卖家的多元需要,B级车质量、造形、Prius、可靠性等“纮”,以及平民既有的外表、窗框等太阳光可见的“颇现职感”,让凯美瑞一直都能得用中都相当大一部分卖家的“爽点”。

有两个资料也可以证明这一点,一个是2021各省市摩托车使用者满意度测评(CACSI),20-30万车款中都,凯美瑞是中都型跑车的NO.1,另外,凯美瑞三年保值率颇高达62.9%,也是中都颇现职跑车NO.1,探究了“极为重要性”二字。

在未大变的极为重要性胜利号定位上,凯美瑞也一直求大变,例如这次减小的圣杯英文版,就是明着投出外表牌,受限制越来越多中年卖家,而双擎英文版价位的下探,则是让颇高极为重要性的弹射器,大越来越越来越触手可及,这些都是凯美瑞应时而大变,而投出的几个妙招。

从摩托车产销的规律来看,2017年底为基础消费市场的凯美瑞,早已很难算一辆刚换代的量产车了,但凯美瑞的对于“品质”“极为重要性”的坚定,以及应对消费市场大巨大变既有的主动求大变,有许多值得研修的区域内。

1982年至今,凯美瑞诞生仍未四十年,我们也可以所想一下,“越活越中年”的凯美瑞,未来在颇新一代极为重要性、电动既有、科技既有还会助长哪些惊喜。

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