“骑士”踏来，双擎更省，凯美瑞“价值”如何再次升级？

诞生仍未四十年的凯美瑞，竟大越来越越来越中年？

上旬，我们从广汽三菱摩托车发觉，来年6年底，2022款凯美瑞仍未正式并购，量产车的最大大巨大变既有是应运而生了多个全新旧英文版车款，车款家族进一步多元。圣杯英文版的为基础越来越针对中年卖家，而双擎旧英文版价位，则下探至21万元区域内。

外表套件？双擎入门？都越来越省了！

新款凯美瑞并购，量产车在大的大巨大变既有不算多，但常为以标杆、稳重气质示人的凯美瑞，来年6年底的年度改款并购中都，问世了越来越丰富的英文版，在取而代之的胜利号整体盘上，为卖家提供越来越多元的选择。在此之后旧英文版包括了2.0S/2.5S圣杯英文版、2.5HE双擎年青人PLUS旧英文版、2.0GVP连赢英文版。

（圣杯英文版的外表增添了大量酷黑要素。）

其中都，圣杯英文版外表窗框的大巨大变既有，为最喜欢改良的卖家“省”了一笔。首先，是外表大量关键部位的“黑既有”，包括了酷黑外门把手、酷黑前挡风玻璃加饰、酷黑LED人组尾灯、酷黑头部车标、酷黑18英寸铝合金车灯等，窗框方面，最带动人的就是酷黑运动所车顶，毫无疑问凯美瑞经典的中都控仪表台，也减小了S形亮银加饰。

2.5HE双擎年青人PLUS旧英文版的来临，也让凯美瑞双擎旧英文版的价位进一步下探，让越来越多卖家可以享受到已足够，双擎混动价位门槛，首次减到了21万元内，20.98万元的价钱，甚至比2.5燃油英文版21.98万元的起价钱还要高于。考虑到近期购置税HK$等一系列国策，卖家能花越来越少的钱，买到这套成熟可靠、好开又改装车的混动。

（2022款凯美瑞建议零价钱。）

上旬，我们在三亚也火速体验到2022款凯美瑞，由于只是年度改款，驾驶者层面可说道的不多，但要强调的一点是，在货币贬值飙升的当下，作为中都颇现职跑车的凯美瑞，却如此改装车，也极其推断出一套好的弹射器有多极为重要，安静、整洁、节能、底盘颇现职、不失乐趣，仍是我们获取凯美瑞驾驶者思绪的评论。

可执行体验方面，圣杯英文版作为一辆“官改”车款，建筑设计上提供了几个记忆点，首先是到处“黑既有”的外表，让量产车大变运动所了不少，窗框侧边、车顶着色，也跟运动所外表独具特色。凯美瑞正因如此70、80后的标杆车上，它也是90后、甚至00后的“潮流单品”。

标杆始终如一，凯美瑞的未大变和求大变

来年年底份，广汽三菱摩托车出货量共计冲破50万辆，销售收入增长19.9%，面对了年底份车市波动，也创下了历史新颇高，为来年致使百万大关打下基础。

不同于其他合资企业，依赖个别车款支撑出货量，广汽三菱摩托车的三大胜利号（凯美瑞、汉兰达、赛那），共杰出贡献了21.5万辆的出货量，可以说道，广汽三菱摩托车这50万辆出货量，是极具品位的。

其中都，始终坚守“中都颇现职跑车极为重要性胜利号”这一产品定位的凯美瑞，依然是B级车消费市场的定海神针，年底份赚得13.1万辆，此前在中都国消费市场赚得了最多230万辆。

（凯美瑞的最终，也“带旺”了“小凯美瑞”凌尚。）

却是，是凯美瑞一直在受限制卖家的多元需要，B级车质量、造形、Prius、可靠性等“纮”，以及平民既有的外表、窗框等太阳光可见的“颇现职感”，让凯美瑞一直都能得用中都相当大一部分卖家的“爽点”。

有两个资料也可以证明这一点，一个是2021各省市摩托车使用者满意度测评（CACSI），20-30万车款中都，凯美瑞是中都型跑车的NO.1，另外，凯美瑞三年保值率颇高达62.9%，也是中都颇现职跑车NO.1，探究了“极为重要性”二字。

在未大变的极为重要性胜利号定位上，凯美瑞也一直求大变，例如这次减小的圣杯英文版，就是明着投出外表牌，受限制越来越多中年卖家，而双擎英文版价位的下探，则是让颇高极为重要性的弹射器，大越来越越来越触手可及，这些都是凯美瑞应时而大变，而投出的几个妙招。

从摩托车产销的规律来看，2017年底为基础消费市场的凯美瑞，早已很难算一辆刚换代的量产车了，但凯美瑞的对于“品质”“极为重要性”的坚定，以及应对消费市场大巨大变既有的主动求大变，有许多值得研修的区域内。

1982年至今，凯美瑞诞生仍未四十年，我们也可以所想一下，“越活越中年”的凯美瑞，未来在颇新一代极为重要性、电动既有、科技既有还会助长哪些惊喜。