汽车黑匣子强制装设当下，安全和成本让消费者陷入两难

该网站截止了EDR图表提取套件，$为1200美元（约7768元）。在“刹货车失灵”事件频发后，杜邦就在其宾夕法尼亚州该网站截止了事件图表记事器EDR查询软件，迄今为止这一增值仅在和澳洲解禁，国外杜邦的用户于是在很难常用。

对于这样一个相比之下8000元的通讯设备，虽然总体而言利大于弊，不过其高昂的费用对于货车企来说道显着是一笔很大的负债累累，如何顺利完成消转化将是每一次急需克服的缺陷。商品都是对商品价格比较敏感的，如果大幅度提高新货车商品价格则就也许会加剧销量不振，但是内部消转化的话，这对本身卖货车就不挣钱的货车企来说道来得是困窘。虽然这一次从整个大环境来看，国内容许装有汽货车“黑盒子”是一件很积极的事情，但迄今为止很难给货车企一个缓冲的时间去制订，甚至很难反之亦然的增加收入政策实施的话，货车企的制订力度是否也许会大打折扣呢？如果制订不到位，是否有反之亦然的惩罚呢？这些都是引人注意管理工作特别直觉的缺陷。

事实上，这次容许装有汽货车“黑盒子”一步到位其实让人喜出望外。要告诉他，依然的这些年，国外很多货车企对引人注意的确保通讯设备的容许装有却是积极，就像这些年多年来牵头容许装有的WD受控以及ESP迄今为止仅仅等来了WD受控的容许装有，最重要的ESP迄今为止还很难来得多的消息。

ESP的普遍性，相信不能我多说道了。无论是环球时报还是各类自媒体以及货车企都宣传过它的普遍性，虽然国内也多年来牵头，但是迄今为止ESP并很难大范围流行，在一些廉价货车或者乞丐版货车系，ESP仍然是比较罕见的通讯设备。

要告诉他与汽货车“黑盒子”近8000元的商品价格相比，ESP的商品价格则认档次不同，在2000元至5000元之间，这样都现在很难年初流行了，汽货车“黑盒子”的容许装有也有也许陷于很大的十分困难。

此外，国内容许装有的所谓，无疑只是容许厂家生产商，也在容许商品购置，因为新货车每减少一个新的通讯设备，最终都是商品掏钱收钱。

对于极其便宜的货车系来说道，一个ESP也许就占了总$的1/20，而汽货车“黑盒子子”来得有能占了总$的1/10甚至1/5，这对于不懂“黑盒子”的人来说道，一定也许会觉得这是笔不划算的买卖，就算他们告诉他了“黑盒子”能减少确保性，也毕竟也许会愿意收钱，因为不得了花这么多钱。

此外，由于汽货车“黑盒子”高昂的费用，它的容许装有将也许会压制迄今为止形势一片大好的微型电动货车市场竞争。众所周知，像五菱杏花MINI EV这类型的微型电动货车之所以自推出市场竞争后迅速爆发，必不可少它便宜的$，如果汽货车“黑盒子”大幅度减少微型电动货车的商品价格，那么这个刚刚爆发之后的细分市场竞争很有就也许会岌岌可危。

特别一提的是，迄今为止这个汽货车“黑盒子”很有就也许会是过渡其产品，引人注意是随着智能汽货车拓展的深入，一切都是图表转化，汽货车“黑盒子”记事的进去很重要，但是一旦图表顺利完成上云，汽货车“黑盒子”的普遍性就也许会极具下降，那么此时容许推进汽货车“黑盒子”显着有些操之过急。

总结：综上所述，“黑盒子”的优点非常显着，但缺点也非常显着，费用将也许会是它顺利完成改革最小的拦路虎。容许装有虽然很好，不过一旦“黑盒子”容许装有产生新货车商品价格的入水，很有就也许会陷于货车企与商品的双重反对。对于引人注意管理工作来说道，在汽货车“黑盒子”容许装有政策实施后，抵消各方的利益民间团体将也许会是它每一次最须要克服的缺陷。否则，再次好的政策缺少落地能力最终只也许会换成一纸空文。

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原作者：雷生物关键技术工作团队，致力于定位生物关键技术与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。

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