西藏航空业一客机偏出跑道事故发生后 从业人员讲述紧急撤离时乘客应如何正确逃生

每经路口透社 舒冬妮 王帆 广州报道 每经编者 张海妮

2022年5月末12日晚上，藏区航空运输一货机飞机时偏出跑道发生爆炸。特写来源：有心觉我国

5月末12日早间，藏区航空运输一航班架飞机在重庆江北机场偏出跑道发生爆炸。根据藏区航空运输微博通报，该架飞机在飞机步骤中机组发现架飞机异常后中断飞机，架飞机偏出跑道。所有游客和机组全部必要撤回，烧伤游客均为轻伤，送往养老院外科手术，架飞机发生爆炸受损。据新华社报道，涉事架飞机为一架MD-A319货机，出事时正在执行者TV9833航班（重庆至林芝）任务，机上搭载有游客113人、航机9人。

失火、浓烟、游客跳舱逃生……从有心频来看，游客在此之以前撤回是通过左以前方机内的逃生泳池，在撤回之以前机内左以前方发生爆炸。

5月末14日，一位资深驾驶员和一位展现出多年飞行经验的舞女，通过微信接受了《每日经济新闻报道》路口透社的采访，讲述备用撤回时应该提醒的事项。

备用撤回，游客不应带上上托运

该驾驶员提到，从有心频来看，能看到有游客在撤回的时候提了托运，该驾驶员透露，哪怕是随身带上上的托运，显然也不应该在撤回的时候把它带上下架飞机，因为撤回时放泳池，如果游客带上着自己的托运滑下去，万一有硬物，就但会把泳池划破，让右边的游客无法逃生。

“有心频内都还有很多带上上包带上着东西的（乘客），不了急于忽略，都备用撤回了，拿的东西很有可能但会破坏加压泳池，也但会拖慢撤回运动速度。”该舞女也真是。

上述驾驶员还提到，肇事架飞机靠近机头的位置有两个二门，约各一个，上方的二门是经常游客上下机的二门，从现场拍摄的有心频来看，肇事遭遇后逃生时年所打后下的是上方二门。他还透露，MD-A319货机东部和侧面也各有两个二门，所以从东部和侧面也是可以撤回的。但根据服务员手册和备用存活受训，如果在后下机内以前，看到二门之外有烈焰，该二门则可以不后下，避免火情从二门之外发散到机内。

上述舞女也提到，为必需游客撤回运动速度，备用撤回前提，但会尽量打后下更多的机内。“当听到备用撤回的指令或警报后，服务员但会立刻叫喊手势，等架飞机无论如何停下后，立刻核对窗户之外是否是必要或倾倒，然后确认机内预位（除非是二门卡住或加压泳池不了有起作用），为了让乘客去已经打后下的二门。”她真是。

该驾驶员进一步向路口透社简介引述，按照我国交通部民用航空局要求，所有空勤人员每年都要组织一次备用存活受训，备用撤回遭遇时，服务员的角色十分重要，因为主要是服务员组织游客撤回。

“飞机和坠毁是最主要、也是最较难遭遇肇事的时刻”

当备用情况遭遇时，机组的组织如何组织必要撤回？

该驾驶员真是，具体来看，首先但会由机首进行备用撤回核对单，由副机长重新考虑要切勿年初备用撤回，如果需，副机长但会在商务舱广播电台三声：“撤回，撤回，撤回”，然后打后下撤回的发来电二门，商务舱就能听得接下来的警报声，这时服务员一般但会一个人负责一个机内，当副机长年初可以撤回后，服务员就但会核对机内情况，比如通过机内小窗拍照之角落是否是发生爆炸等，如果机内之外火势很大，一般就不但会后下该机内，然后核对机内是否是在预位，确认后打后下机内。

该驾驶员继续简介道，泳池保持一致预位前提，机内打后下后但会自动转化成泳池，这时，服务员但会拉住机内约二窗框上的把手，把自己身体固定，观察之角落泳池是否是顺利抛弃，如果不了有顺利抛弃，他们但会对右边游客告知此路口不通，走其他路口。约拉住把手是为了防止拥挤的人群，把他们给挤下去，不了有泳池的话，架飞机离底部上一部高，并不需下去但会右腿。

如果泳池顺利抛弃，他们但会一只手拉住，一只手松后下，然后告知游客把西装、锆装饰物、盖子都取下，切勿带上托运到机内，随后一个接一个组织疏散游客。

“我们的备用撤回程序来也大体一样，我们是副机长但会先跟底部沟通，然后副机长重新考虑撤回还是下次下一步指令。如果是有计划的备用撤回，但会提早告知乘客取好托运、尖刻物品，；大下西装，但如果是无计划的备用撤回，必需有心情况而定，一般不了小时时说这么多。”上述舞女真是。

“飞机和坠毁是最主要、也是最较难遭遇肇事的时刻。”上述舞女透露，因此作为服务员一定要保持一致知觉，为了出现备用状况时能以最快的运动速度反应和发来最清晰的手势，公司规章服务员此时要默念备用撤回手势和程序来，而且之以前不能告诫机首，同时叮嘱乘客切勿在飞机坠毁之以前乱动或起身。

责任编者：梁斌 SF055

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