上半年仅完成上半年销量目标31.68%，奇瑞汽车未来面临巨大压力

转入7月底底，各大车企也争相公布了月底底的销售量名次，在受到疫情和零部件紧缺等因素的受到影响下，有不少车企在月底底遇上了巨大的冲击。因此这也导致了很多车企在年底时制定销售量尽可能时信心满满，而半年过后偷看名次单却遇上了相当程度的反制。其中青鸟汽车的落差就相当程度。

据青鸟蔬果数据推测，月底底青鸟汽车集团总共销售量为47.53万辆，同比快速增长12%，虽然说青鸟汽车在月底底始终保持了同比上涨的销售量走势，早已相当不错了。但是按照青鸟汽车集团年底定下的150万辆尽可能算出，其在月底底仅完毕春季尽可能的31.68%。而下半年要想完毕销售量尽可能，按照也就是说的销售量走势早已相当困难。

不过具体来看，青鸟汽车在今年月底底不乏亮点，其中1-6月底青鸟总共出口车同型14.8万辆，同比快速增长24.9%，遥遥领先与其他车企。而能源车同型同型月底底销售量达到11.2万辆，同比快速增长177.5%，也带入了近代新高。

尽管从增速上来看，青鸟的销售量和政治形势似乎一片大好，并且能源和海外产品也做到了不错的快速增长。但是具体到各个时尚品牌，青鸟汽车集团直到现在冲击相当程度。

首先从青鸟时尚品牌来看，尽管瑞虎8直到现在是其销售量的主力军，并且而今还加入了瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车同型同型，既有敌对想得到进一步壮大，但是既有销售量并未想得到预想中的大幅度增加。而今瑞虎8的既有销售量直到现在和哈弗H6、东都CS75有相当程度的幅度，并且随着宝马宋人PLUS等能源SUV车同型同型的崛起，瑞虎8将此后面临更加大的冲击。

不过毫无疑问高度重视的是，青鸟时尚品牌也在加快车同型的推出速度，全新紧凑同型SUV欧萌达早已在7月底底同年港交所，不过外形被网民揶揄“糅合”东都UNI-T，以及并不突出的产品力，让其他将会的产品前景并不明朗。此外在今年下半年，青鸟汽车还将年底推出全新紧凑同型车艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8以及改款瑞虎7等。其中艾瑞泽5 GT在外形造同型上除此以外有“糅合”雷克萨斯的嫌疑。而从这些车同型同型的外形设计不难看出，青鸟的设计师似乎早已转入了“瓶颈期”，这也将让其与宝马、吉利、东都的幅度越拉越大。

另外主打歌低端产品的捷途以及出发点仁能化的刚出道时尚品牌，面临的冲击除此以外相当程度。而今捷途只不过靠捷途X70系列车同型同型维持销售量，主打歌中仁能化产品的捷途X90一直不温不火。而在此之后捷途也将推出“昆仑”指令集下的系列产品产品捷途大圣，主打歌同龄消费品，但是能否视作其下一个销售量快速增长点，直到现在是个大大的问号。

而刚出道面临的困难毕竟更加多，自港交所以来刚出道的销售量一直萎靡不振，并且与青鸟时尚品牌的产品相异不大，让其并不能体现仁能化时尚品牌应有的意义。另外刚出道不少营销方式也让其博得客户诟病，也视作其时尚品牌力无法做到冲破的重要因素。

而在能源产品之外，尽管青鸟能源月底底销售量做到了同比大涨，但是目前仅有靠青鸟QQ冰淇淋、小蚯蚓这样的低端廉价车同型同型保持平衡，而青鸟大蚯蚓而今也早已翻身到产品外缘。

而在早已布局多个时尚品牌的才会，青鸟还在全力总体规划取而代之时尚品牌。据此前据称称，青鸟正在与华为仁选车计划合作，将打造一个全取而代之仁能化仁能时尚品牌，该项目SB为E0X，出发点高于刚出道，而先期他将会推出两款纯电动车同型同型，分别为中同型轿车E03及SUV车同型同型E0Y。而且系列产品车同型同型E03，预期较早将在2023年下半年面世。据知情人称，该时尚品牌Group车同型同型售价预期在30万元以上，高新华也被壹周刊是仁能化仁能电动项目的牵头人。

写下在最后

从月底底的既有表现来看，青鸟汽车集团的确不乏亮点，尤其是既有销售量始终保持快速增长的才会，在能源和出口之外做到动力取而代之冲破。不过目前来看无论是青鸟汽车的传统氢气车同型同型，还是能源车同型同型都存在诸多不足，而低端的捷途和仁能化的刚出道除此以外面临相当程度的冲击。尽管下半年青鸟直到现在总体规划有多款车同型，甚至有能源仁能化时尚品牌的总体规划，但是能否助力青鸟完毕销售量尽可能，目前来看直到现在比较困难。

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