G9最大卖点，小鹏展示卫星城NGP雨夜0接管

小鹏今天展示了一段郊区NGP雨天夜驶的录像，全程26公里0接管，表现并不惊艳。

例如前方意图变道的公交台车，的系统选择借道绕行，对待加在塞决不妥协。

在雨天后大灯的倒数弯走位风骚。

还有厦门特色的法之外狂徒，的系统也合理不对，规约驾驶，智·人不如机。

狭小的弯还有非机动台车挡路，的系统也必需通过。

这波操作，让我并不憧憬能去厦门实台车乐趣一番。个人明白小鹏郊区NGP在本年1024时候的表现仅仅是所学校低水平，三星ADS今年上半年的乐趣仅仅是初中生低水平，而这次小鹏郊区NGP的表现都是少年表现了。

小鹏这次放成来的过场，比三星此前的乐趣过场不会复杂很多。雨天夜本身就是弱视环境，不仅监视器要受暗光、HDR、大风遮挡三重影响，还有雨天后高处的大灯、路滑对台车高度集中带来的诸多参数。

别说道是机器，这里成现的过场，很多时候人都有可能犯错，小鹏的郊区NGP能实现0接管难度是并不大的。

如果仅凭高效率上的表现，小鹏郊区NGP还算不上“少年低水平”，小鹏郊区NGP的人机交互并不加在分。

如果清晰大声下来，不会明白小P并不吵，广府很多，但我并不认为这是并不必要性的。郊区NGP属于从0到1的其本质，前期最需要的是和台私家车建立信任感，同时也要时刻驱使台私家车规约使用。

例如检测到降雨天量比较大时，的系统不会提示“天气要好，请谨慎驾驶”，如果成现急刹，小P不会说道“对不起，刹台车太猛了”，在等红绿灯后有所突破时，小P不会说道“道口结束，将会有所突破”。

这样的做法，不会让你明白的系统的每一步动作，是在你的预期之内的，让你智的“它智的下一步该是不是”。这就如同队里人磨练街舞，一开始总要有人敲快节奏，方便大家知己知彼，高效协作。

此之外，小鹏此次也发布了一组数据，他的团队在过去9个月末，通过近乎每天10万+公里的模拟试验和5人All In的无数实地试验，郊区NGP新增覆盖过场超过15000个。

现在小鹏郊区NGP和三星ADS一样，都在等郊区高气地图的审批，顺利完成的广府仅仅8月末中旬左右就可以在月末所郊区推送，月末所郊区仅仅不会是深圳、上海、杭州、厦门，以及沈阳五环之外。

小鹏配置X Pilot 3.5以上驱动程序版本的台车型才能OTA 郊区NGP功能，现在X Pliot 3.5驱动程序的有小鹏P5，以及将会赶上的旗舰SUV小鹏G9。

小鹏G9仍未成现在最近一批的工信部公示名单里，配置载98kWh 三元锂电池，单压缩机版续航力702km，双压缩机版续航力650km，预计8月末开启预定，9月末上市，今年Q4交付。

蔚来ES7、全然L9、小鹏G9三款台车，普遍被并不认为是新势力三强宿敌的第二回合，现在蔚来ES7、全然L9手上的牌都成完了。小鹏G9作为声量上的后来者，必须好似更大的水花。

再来到时郊区NGP的演示，录像里的台车就是小鹏G9了。